【車型原車噪音分析】
這臺現代iX25,陪伴車主已經有好幾年的時間了,它也為車主的工作和出行帶來了極大的方便。但最近在用車的過程當中,車主發現車廂內總是會有一些噪聲,而且隨著車速的提高,噪聲也會越來越明顯,這給車主帶來了非常大的困擾,為了能夠降低汽車的噪聲,車主專程來到西安車凱勝汽車隔音店,對汽車做了隔音工作。
改裝車型—現代iX25
【對癥下藥-噪音的解決方案】
根據客戶訴求,技術團隊針對性的定制了現代iX25全車隔音降噪解決方案,主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋、U型槽等部位做了隔音處理。
系統配置:
隔音品牌:大白鯊
隔音部位:四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋、U型槽
原車門板內部只有一層簡單的塑料薄膜,很難起到良好的隔音效果,改裝技師將原車劣質的隔音材料清除,然后使用大白鯊隔音減震膠,對門板及飾蓋做了認真的隔音處理,有效增強門板的密封效果,減少門板自身共振噪聲,以及外界風噪的傳入。
拆開汽車門板,可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用大白鯊隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理,降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理,起到密封的作用
門板飾蓋也做了隔音處理
底盤和尾箱是低頻共振的主要產生部位,而原車底盤和尾箱的隔音措施也非常欠缺。改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠,對底盤和尾箱做了第一層的止振處理,然后使用大白鯊吸音棉,對底盤和尾箱做了第二層的密封處理,雙層的隔音處理,既降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲,同時也有效增強了鈑金的剛性。
使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理,有效起到止振的作用
底盤第一層隔音處理
隔音材料貼合十分緊密
使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
使用大白吸音棉對尾箱做第二層密封處理
汽車在行駛的時候會產生較為明顯的胎噪,改裝技師在車廂內部對汽車得輪轂做了雙層隔音處理;在車廂外部對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理,這就切斷了胎噪的傳播途徑,有效減少了胎噪的傳入。
葉子板拆下來做止振處理
汽車在行駛的時候發動機艙內也會產生較為明顯的噪聲,改裝技師一方面使用大白鯊隔音減震膠,對汽車的引擎蓋做了隔音處理,一方面又使用大白鯊隔音材料,對汽車的U型槽做了密封處理,有效減少了發動機艙內噪聲的產生和傳入。
使用大白鯊隔音材料,對引擎蓋做止振和隔熱處理
原車U型槽未做任何隔音處理
使用隔音材料對U型槽做隔音處理
【隔音效果點評】
隔音處理完成后做道路測試,當低速行駛的時候,隔音前后的差別還不是特別的明顯,可一旦將車速提高到50KM/h以上,就能夠明顯感受到隔音前后的巨大差距,車主對此次的隔音效果非常滿意。