作為改裝界的"網紅"，GT86/BRZ/FRS的"換心案例"可謂層出不窮，畢竟躺在機艙里的那臺2.0L自吸的水平對置四缸機還需要"二檔7300干他"，談不上暴力！而在眾多移植案例里，東瀛銘機SR20DET、2JZ以及VR38DETT等名字如雷貫耳，在各類聚會或者賽場上已屢見不鮮！

如果迷戀高轉速自吸帶來那越踩越有的快感，那么塞進法拉利458那臺代號為F136 F的V8發動機又或者是寶馬M5 E60那臺代號為S85B50的V10發動機也絲毫不是問題，如果改裝車界舉辦一個"大胃王"的比賽，86三兄弟就算是摘下桂冠也絲毫不會令人意外！

以上案例雖說異種移植了更為暴躁的"野獸之心"，但是這些案例并沒有改變車輛的驅動形式，所以與今天帶給大家的"GT-R 86"比起來，不過是"小孩子過家家"罷了！豈止是移植上RB26這臺改裝潛力最大的日本發動機之一那么簡單，這部"GT-R 86"甚至還把Skyline GT-R靈魂部分的ATTESA E-TS Pro四驅系統也一并移植了上去！

雖說性能猶如出籠猛獸，但這部藍色的"GT-R 86"外形卻十分的低調，可以說看起來與暴躁的性能八桿子打不著。車頭的原裝度還是極高的，不過從引擎蓋上的機蓋鎖、排氣口與被改為進氣口的霧燈還是能看出點端倪的，可謂是完美的闡述了何為"悶騷"！

側面與車尾相對于車頭來說已經算作"重改"了，如果是熟悉86三兄弟的車友，我相信一眼就能認出這部GT86使用了知名網紅寬體廠Rocket Bunny的套件，寬體后的車身肌肉感十足，更具視覺沖擊力，Rocket Bunny的鴨尾修飾了車身線條使其看起來更為流暢。原以為排氣被裝在引擎艙內，那么車尾應該裝上更大更夸張的擴散器才對，但車主則是留下了個"空洞"在車尾！

RB26加上ATTESA E-TS Pro四驅系統這個組合，打造這臺車的目的肯定絕非姿態那么簡單，車主使用了更適宜運動競技的絞牙避震也證明了我的猜想。作為一部日系性能車，當然要配上日本品牌的輪轂才對味。MAT旋壓技術打造的Enkei輪轂雖仍然屬于鑄造，但強度更高，重量也令一眾鍛造輪轂汗顏，一直以極高的性價比吸引著眾多車友，我想車主選擇一套Enkei RS05RR也是出于此目的吧！

車主為此部"GT-R 86"移植了一套來自Skyline GT-R BCNR33的ATTESA E-TS Pro四驅系統。為了容納下定制的差速器、傳動軸與半軸等，副車架進行了修改，底盤也進行了大面積的切割與焊接。重新定制后的鋁制傳動軸，能承受高達1200匹馬力，果然車主并不想浪費RB26這幅改裝潛力巨大的暴力機器啊！與許多異種移植的案例一樣的是，機腳必須經過重新定制，而線束則重新定制了，為了走線甚至連保險絲盒與剎車助力器也一并拆除！不得不說，這已經跟從頭造一部車沒什么區別了！

我想一開始有的車友肯定會疑惑，為什么我一直用的是RB26而不是RB26DETT來稱呼這臺"戰神之心"呢？因為車主棄用了原廠雙渦輪的布局，而是改為更易壓榨馬力的"單顆大渦輪"布局。在Garrett GT4294R渦輪與Haltech Platinum Pro行車電腦等補品的加持下達到了恐怖的1000匹英制馬力，并且這還是輪上馬力！

當初車主不過是因為FA20渦輪化雖能產生500匹馬力，但卻討厭帶來的不穩定性，所以選擇了異種移植，本是想植入"魔王之心"的2JZ-GTE并且維持后驅的布局罷了，但后面卻因為一閃而過的念頭，打造了這部移植RB26+四驅的千匹"GT-R 86"！接下來讓我們跟著視頻一起欣賞這部暴力機器！

視頻加載中…

到目前為止，這輛車也應該是全球首輛同時移植GT-R引擎和四驅系統的86了，與其說是改裝，不如說是動手打造一輛車了。不過呢，也許是車主玩膩了RB26+四驅的暴力組合，接下來他又有計劃將本田K系列高性能機（但是是縱置布局）植入其中。或許在車主的眼中，這輛車就是一個玩具吧，可以根據自己的想法隨意組裝！

車主/ @primemotoring