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歲月帶來的小毛病、半年一審以及越來越苛刻的排放政策，這都讓許多人迫不得已對自己心愛的老車說再見！"其實玩老車，不難！用心就好了，選擇了'她'就意味著要花上更多的心思去打理！"，來自中山的六代雅閣（CG5）車主"7仔"如是說道。而今天，小編正是要帶給大家7仔與他的低趴CG5之間的故事！

"其實在CG5之前，我也玩過菱帥、雨燕、323以及翼神，但都是更具有駕駛樂趣的手波車！這部CG5是我玩的第一部自波車！"。其實我們從7仔曾經的幾匹愛駒的身上能發現7仔患了一個許多車友都會得的病，那就是"恐高癥"！"就是喜歡Low低車身，對性能方面，我覺得夠用就好。我不喜歡開激烈駕駛，我只喜歡享受在路上慢慢開的時光。"，我想現在大家肯定明白了為何這部CG5走的是低趴路線了吧！

說起是怎么遇到這部CG5時，車主也覺得很神奇！"當初身邊有個朋友買回來這部CG5來玩，一開始都是我幫他操刀輕改。后來迫于日益嚴格的政策等原因，他迫不得已選擇了賣車，所以我接手了過來！"，或許這就是緣分吧，慶幸的是這部CG5并沒有跟其他老車一樣，走進報廢廠；走向生命的終結。

"玩老車避免不了的是配件老化，不過好在本田發動機品質好所以工程量不大。"外觀上進行了翻新，美規的黃線頭燈顯得更有神，前唇與七代雅閣的側裙讓車身線條更加飽滿，但要說最大的亮點還是車尾那凱美瑞包圍，讓原本瘦弱的屁股變得豐滿起來！全車的漆面也重新噴了一遍，重新噴的素白色漆面使得車看起來精神了許多。

"一直都想著用絞牙來假裝氣動的行走姿態，結果堅持了一年多，波箱刮爛4個，頭泵把刮爆N個，油底殼3個！"與許多車友一樣，7仔一開始接觸姿態玩法時也是選擇了絞牙避震，畢竟絞牙能帶來更好的駕駛感受，這是氣動所不具備的！

"使用絞牙避震時最難忘的事，就是過年去湖南旅游回程時，在高速上刮爛了波箱，當時還是年初三晚凌晨3點鐘！慶幸的是已回到廣東，已經到了清遠，之后一早出高價叫人拖回中山！"，雖說使用絞牙避震帶來了通行上的不便，但7仔享受那種態度，無所謂旁人觀看自己的窘態，可以說是痛并快樂著了！

后來實在是忍受不了絞牙玩姿態帶來的不便，還是更換了一套氣動避震。為此身邊的朋友還笑了他一番，因為7仔曾經說過要一直堅持走絞牙這條路，不會為了日用所妥協！更換氣動避震后就想去玩卡邊了，一開始以為玩卡邊很簡單，不過因為數據問題，玩了很多套鈴。畢竟要做到卡邊，鈴數據，輪胎規格，還有傾角都要配合得很好！

二階段的進化除了絞牙被更換為了氣動，外觀上也有了小變化。"之前只是加了條前唇，但很多人都是這么搞！而我不想隨大流打水漂，要有點自己的特色，就自己打造了條頭泵把！"，這條頭包圍是7仔使用原廠包圍再合成個包圍上去而成的。就如7仔所說的一樣，太過隨大流反而損失了自己的個性，但是改裝車的核心不就是追求自己的個性么！車頂擾流板令車身線條在視覺上流暢了許多，配上車尾那條"單出大炮筒"更是能隱隱約約的感受到那么點日系高性能房車的味道！

AP Racing 7600小四活塞卡鉗加上打孔劃線碟視覺上十分飽滿。之前使用的都是4孔17寸的輪轂，為了追求更好的視覺效果，7仔換了個CG1（3.0V6的六代雅閣代號為CG1）的五孔軸頭，只為上5孔18寸的輪轂。氣動避震降低車身后，終于做出了7仔夢寐以求的卡邊效果！

走進內飾，桃木快拆方向盤、武士刀波棍、中控自制避光墊以及車頂的日本風格包布，讓人感受到一股濃重的日式VIP氣息！

據7仔說目前這部CG5還是半成品的狀態，接下來的進化除了更換一套定制鈴、后剎車、美規尾燈以及內飾等"表皮"部分外，還會涉及到發動機移植。但7仔心水的并不是紅頭H22A，而是打算落入藍頂H23A！"2.3的排量低扭更足，還有5速手自一體波箱可選，走起街來更加舒服！"

"其實家人一直很不理解我這樣在一部殘余價值已經不多了的老車身上花那么多錢是為了什么，但是玩改裝不在于你車多少錢你花了多少錢改，而是逐步完善自己愛車的那個過程！"就如7仔所說的一樣，改裝主要是享受過程。在這個過程中你能遇到很多的朋友是種樂趣；省吃儉用只為買自己心愛的改件，就像小時候玩四驅車一樣也是種樂趣！換句話說，其實玩改裝車跟溝女都是差不多的，重要的不是結果，享受那個過程才是改車時最主要的事情！