上海大眾的朗逸，是一輛在緊湊型級別里非常火熱的車型，不少人會選擇它作為自己家庭的第一輛車，今天來自東莞的車主泡沫就是這樣。原本他已經看好高爾夫6了，奈何老婆喜歡朗逸，最終選擇了它。

在2014年3月，這輛朗逸正式來到了車主的身邊。這是他人生的第一輛車，在沒買車之前就已經喜歡上了改裝，所以在車回來之后就改了絞牙避震。雖然沒有其他好友"毒害"，但從此進了改裝的坑難以自拔。

到現在三年多的時間，車主基本上把這輛車改到沒什么可以改了，除了沒有移植四驅系統。因為沒有潛力，包括移植發動機過程的各種匹配，都是自己和團隊不斷研究出來的。

其實改裝避震也不簡單，為了追求姿態、操控和舒適性能達到一個平衡點，并不是裝好就行，車主為了調好避震經常和朋友弄到凌晨兩三點，不斷地拆裝試車，才達到完美。

后來升級氣動避震了，因為之前兩套避震都會有各種小毛病，所以也前后換過三套氣動避震。后來降低車身之后感覺姿態不行，車主便又做了寬體。為了做到最好的效果，從設計方案到出模再到裝車和調整，前前后后花了三個多月。

同時，車主還對四輪改了一定的外傾角。前輪的改變難度不大，在盛行玩姿態的今天，即使后輪是扭力梁懸掛也能輕松調整，不過車主對后輪升級了雙卡鉗，又重新CAD出圖紙加工調整了橋碼才行。

朗逸來自跟老寶來、高爾夫4和TT MK1同樣的PQ34平臺，除了一些電子類元件外，基本都一樣。所以和老寶來高爾夫4面臨同樣的問題，在降低車身后很容易會磨到大梁和防傾桿，后來車主選擇了定制的加長細半軸解決問題。

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不過到移植發動機的時候就好解決多了，基本都是原裝位移植，底盤換上了TT的全套，另外空調和風扇的電路需要修改。最難的就是儀表的匹配，因為發動機是奧迪的，而用的儀表則是Polo GTI的，這里就花了10多天。

最終也成功地將這副大眾著名的3.2升VR6發動機移植到了自己朗逸的身上，雖然過程很辛苦，但車主還是感到很高興的，"也很感謝厚街鬼哥的幫助，謝謝他給了我信心去移植這臺發動機。"。在開始的時候，車主只打算簡簡單單地改一下，可是越到后來，就越控制不住想要去改它！

"其實，堅持才是最重要的！"之前曾有人建議車主賣掉這輛車，換一輛日系車玩也不用花那么多錢，效果也有還省心。"同樣的費用，日系車已經成為都忘了，德系車還在通往大王的路上！但我并不后悔，至少全世界沒有第二輛朗逸和我的一樣！玩車過程中自己也學到很多東西，以后再改車會輕松很多！"

【改裝清單】

奧迪TT VR6 3.2L發動機、6速DSG變速箱

定制前-6/后-8度傾角、奧迪TT羊角/擺臂/H&R前后防傾桿

K&N進氣空氣格、R36頭段/M3中段/Aspec ideas尾段排氣

POLO GTI 280表底藍針儀表、高配電動后視鏡+變道輔助

AirLift 3H氣動控制系統、前JVR氣動避震/后B16避震

JUNCTION PRODUCE武士刀檔把、金剛菊結、代紋

電鍍紅燈罩+熏黑大燈，LED原裝尾燈（改流光）

AIMGAIN WHEELS GIIM（黑爪銀邊、全國首套）

前19*9J ET10 5-100/后19*10J ET-25 5-100

前AP8530大四活塞剎車、后LS430大二剎車

Nappa+Alcantara Pannet星空頂

特調珍珠白+珍珠黑車漆

AIMGAIN紅色氣嘴帽（全國首套）

近光LED/遠光LED+激光、Bellof LED霧燈

奧迪A6L主副駕電動座椅、碳纖維方向盤+面板

丹拿242喇叭、先鋒P99主機、詩麗雅210功放

捷力10元W3低音炮/1000.1功放、美國史丁格蓄電池

車主/ 東莞佑道-泡沫

攝影師/ 東莞佑道、大眾公社