今天要給大家介紹的車主，同時擁有兩輛老寶馬，一輛普通版的E36 Coupe，一輛E46 M3。E36被車主拿來玩漂移，而E46則是玩起了低趴的姿態，接下來就看看這兩輛寶馬改得怎么樣。

這輛E36改裝了大名鼎鼎的Pandem寬體套件，讓本來車身稍顯"瘦弱"變得健碩起來，看起來就像全身多了幾道緊繃的線條，很有力量感。另外車主還給它覆蓋了他的漂移車隊的涂裝貼紙，類似迷彩的圖案十分不錯。

在改裝寬體之后，尾部的線條變得相當飽滿，不管是寬體還是鴨尾尾翼都用鉚釘固定，十分粗獷。包圍下方更換了更有層次感的下擾流，看起來競技感十足，搭配了單邊雙出的排氣卻顯得有點小氣了。

輪轂可能為了漂移需要，前輪用的是17寸8.5J的BBS RS輪轂，而后輪則是寶馬32 style，尺寸跟前輪一樣。搭配的則是東洋 R1R 225/45和Sailun 225/40的輪胎。

內飾因為還要兼顧日常使用，所以并沒有全部拆空，依然保留著原車的內飾。不過已經換上了Sparco的賽車方向盤、賽車座椅和四點式安全帶，還有更長的檔把和經過改裝的手剎，一切都為漂移而準備。

為了漂移，車主給這輛E36換上了豐田的1JZ發動機，雖然它的馬力不大，暫時只有280hp和360N/m，加上定制的全段排氣， 輸出更順暢，在賽場上還是能夠隨時漂起來的。

雖然這副1JZ發動機只有當年日本本土"君子協定"的280hp的馬力輸出，不過還是能讓這輛E36在賽場上隨心的做出不錯的漂移動作。

此外，車主還擁有一輛E46 M3，同樣選擇了Pandem的寬體包圍套件，用拉桿固定的前擾流，和E36一樣風格的鴨尾，讓這輛E46同樣是濃濃的競技味道。

跟E36作為漂移戰車不同，這輛E46玩的是低趴姿態。車主選擇了一套Work S1輪轂，定制的拋邊讓它變得相當飽滿，在氣動避震的幫助下，降下來之后剛好是卡邊的姿態。輪轂的中片選擇了相當騷氣的綠色，而氣動控制系統也是十分有創意的放在了后排座椅上，造型很有意思。

最后我們再通過兩組動態的照片來欣賞一下這兩輛風格完全不同的寶馬3系。一輛是換上了1JZ發動機玩起漂移的E36，一輛是喜歡低到貼地的E46 M3，你們更喜歡哪一輛呢？

車主/ @M.ti

攝影師/ @Turefitment