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離我們最近的玩車天堂是什么？我想各位車友們必定是異口同聲地說出"香港"二字！的確，得益于較為寬松的政策與允許進(jìn)口年代久遠(yuǎn)的老車，香港孕育了一批又一批愛車的年輕人。不管是充滿情懷的JDM車型還是經(jīng)典的歐系車，都能來到這里繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

當(dāng)然，在這片充滿了汽車文化的土地上，香港車友們可遠(yuǎn)不止玩日系性能車與經(jīng)典老車那么簡單！就連獨具"島國風(fēng)味"的K-Car文化，也在這片"彈丸之地"上生根發(fā)芽。當(dāng)我們大陸車友們忙著跟女朋友度過"炮火連天"的520時，香港車友就在荃灣區(qū)大嶼山欣澳停車場展開了頗具規(guī)模的K-Car聚會。

其實欣澳也是車迷們必逛的一個"景點"之一！除了新界鹿頸、大美督、大帽山、大浪灣與港島南部的石澳外，遠(yuǎn)在大嶼山的欣澳也是一個頗受香港車友們歡迎的"SMD"地點。如果各位大陸車友要去香港旅游的話，不妨在禮拜日早上8點左右到以上地點"打卡"，那里會有不少"狠貨"等著你們喔！

‍即便是520當(dāng)天的天氣非常炎熱，也阻擋不了香港車友們的熱情，到場的K-Car多達(dá)172部，其中更是不乏"平成ABC"(馬自達(dá)AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino)這樣的經(jīng)典車型！甚至連主辦方都不得不說句，"雖然今日天氣非常炎熱，但都唔夠一班K-Car嘅車迷咁熱情??！"(雖然今天天氣非常炎熱，但都不夠一班K-Car的車迷那么熱情??！)

可能今時今日還是有許多人認(rèn)為K-Car這一日本特有的車種離國人太過遙遠(yuǎn)，但隨著城市街道變得越來越密集與狹窄，一部方便穿梭于橫街窄巷與日常家用的小車何嘗不是一個好的選擇？而香港的建筑密集程度與街道狹窄程度可遠(yuǎn)比大陸高得多，這點倒挺適合車身小巧的K-Car穿梭于這座"石屎森林"。如果K-Car能進(jìn)入大陸的話，憑借如此"萌系"的外形分分鐘融化妹子們的少女心，我想銳志作為"撩妹神車"的地位要不保了！

如果你認(rèn)為K-Car只會賣萌那你就錯了，不信你看下面的這幾部車！無論是斯巴魯小公主、本田N-One還是鈴木奧拓，走起戰(zhàn)斗路線都絲毫不含糊，給人"小辣椒"的感覺！而且這里面的小公主與奧拓可不是一般貨色，這可是"秒殺王子的小公主RX-R"與Works版奧拓，可謂是無冕的"燈位之王"！

八百多公斤的車重、中置后驅(qū)布局與六速手波，這樣的配置注定了S660從推出的那天就是部玩味十足的K-Car跑車！那天到場的還有一部改裝了LB寬體的S660，雖說LB上面的一些標(biāo)志可能會引起很多人的反感，但不可否認(rèn)的是S660裝上這套寬體之后有幾分"大哥"NSX(NC1)的味道。

接下來輪到了"平成ABC"的專場了！馬自達(dá)AZ-1與曾經(jīng)那個苦心鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)一樣獨具個性，作為一部K-Car跑車居然配備了超跑上才常見的中置后驅(qū)布局與鷗翼門，而且它的外形也與80年代的WRC B組名將福特RS200有幾分相似！雖然它取了個馬自達(dá)的名字，但它卻是"鈴木心"，采用了與鈴木Cappuccino同樣的F6A直列三缸DOHC渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

上面我們介紹了本田Beat的繼任人本田S660，那么現(xiàn)在再給大家介紹下"平成ABC"中的"B"。說到Beat仔那就不能繞開NSX，當(dāng)初本田為了推廣旗下的NSX(NA1)開發(fā)了一部中置后驅(qū)布局的K-Car跑車，以便更多人享受到中置后驅(qū)布局的駕駛樂趣，而它正是本田Beat(PP1)。

一般在廠商都會用渦輪增壓以最大限度地達(dá)到K-Car馬力上限的64馬力，但本田卻反其道而行采用了自吸的形式！Beat仔所搭載的E07A直列三缸自吸SOHC發(fā)動機(jī)采用了類似多喉直噴的MRTEC技術(shù)，所以其輸出特性與那些令人血脈賁張的紅頭機(jī)一樣是以高轉(zhuǎn)換馬力，而它的最大馬力也在了8100轉(zhuǎn)才全數(shù)放出，可以說Beat仔充滿了那個時代的"本田味"……

"平成ABC"中車迷們最為熟悉的非鈴木Cappuccino莫屬，而讓大家記住它的便是車迷們所熟悉的《頭文字D》。看過動漫的人知道，在某些情況下輕量化比大馬力來得更為重要。因此，鈴木Cappuccino在"辣車"如云的《頭文字D》中能占有一席之地也不是沒有原因的。在動漫中，拓海與坂本比賽那晚下起了大雨，如果不是依靠主角光環(huán)，AE86的不敗神話就要終結(jié)在Cappuccino"手中"。