很多人鐘情于AE86的原因，除了其經典的跳燈造型與"頭D"情懷外，莫過于體內那顆4A-GE發動機發出的迷人高轉聲浪！雖說4A-GE發動機僅有1.6L，但在高轉速區間那近乎瘋癲的輸出卻令人無法自拔。

其實我們大陸有很多車型都能移植上經典的4A-GE發動機，不過要數較為親民且方便的車型，還屬豐田威姿(XP10)。而來自青島的車友阿超正是一位威姿車主，"當初想買一部車可以去賽道玩玩，后期經過了解覺得威姿不錯。因為當時在青島沒有找到車源，所以這部威姿是我2016年在濰坊購買的。"

由于身邊很多朋友都在改車，所以車主自己也就走上了這條不歸路！買了不到一個月就開始了改裝，覺得威姿原廠的樣子太萌，所以外觀方面還是維持了原裝。最開始只改了輪轂避震，選擇絞牙避震與15寸雅泛迪N719輪轂的原因也很簡單，那就是為了提升車輛操控以便今后落場能跑出更好的成績。

"移植發動機的時候遇到各種不順心的事。不過4A-GE發動機可以直接移植上威姿而不需要改動太大，也算是難度降低了許多。"躺在機艙中的這副4A-GE發動機并不是AE86身上那副機器，而是來自AE86后裔的AE111！與AE86身上那副機器相比，最大的變化便是由于AE111是前驅而改成橫置布局。當然性能方面也有較大的提升，氣門數從AE86時期的16氣門更換成AE111時期的20氣門，輸出也達到了165匹！

我們可以看到機艙內還有一條獅特防傾桿，對于前置前驅的威姿來說，雖然這能降低過彎時的側傾，但卻會增強推頭的效果。除此之外，我們還能看到隱藏在機艙深處的四個"小喇叭"，擁有輕量化車身的威姿再加上四喉直噴加持下的4A-GE發動機，我想必定有著不俗的動力表現！

內飾方面，Bride桶椅、Takata四點式安全帶與賽車方向盤都是落場改裝的必不可少的項目！不過內飾車主依然有不滿意的地方，"因為儀表臺在中間，而且還是電子顯示！個人感覺很別扭，還是機械儀表盤對我胃口。 "

"這車剛開始改的時候挺不讓人省心，花了很多時間把它給全部收拾好。擁有它后，還沒有參加過什么聚會，也沒有參加過賽道日。不過有下賽道的想法，想落場看看這部威姿還有自己有多少斤兩！將來可能會改，也可能不會改，如果純熟為了落場的話會再改，當然也有換車的可能！"

改裝清單

移植AE111 4A-GE 20氣門引擎

四喉直噴、臺灣TT Sport剎車

雅泛迪N719輪轂、獅特全車拉桿