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斯巴魯BRZ因為良好的操控性與高顏值的屬性，使其成為了不少年輕車主群體所追捧的車型之一，作為一臺"造了一半就出廠"的車，很多車主抵不住改裝的誘惑從而入坑。今天為大家分享的是一個來自南京的BRZ改裝案例，車主PAPA還為這臺BRZ寫了一首歌，接下來就讓我們伴隨著這首《愛車態度》一起聽聽PAPA的玩車故事吧！

在買這臺BRZ之前，PAPA玩的是一臺馬自達3，而這臺馬3也是他的改裝啟蒙車。"第一次改裝相信很多人都是改裝輪轂，我也是，信用卡分期定了一套輪轂，還沒去裝的時候就非常非常的興奮，裝上后卻是非常失落，想必改過的人都知道，16寸改18寸，車身必然會變高很多，自然也就不好看了，但改裝就是牽一發而動全身的事，難怪大家都說改裝如同'吸毒'，根本停不下來！"

沒過多久，PAPA又分期買了一套BC避震，裝上后才把車身降了下來，心情大好，但是2周后不如意的事情又來了，異響的噩夢開始了，只能一段時間就跑去調一次，不知不覺就這樣就這樣過了一年。

"生日之前朋友跟我說他店里一套馬六拆下來的氣動避震問我要不要，在詢問過價格覺得合適以后，老婆二話沒說就跟著我去刷卡了，當然依舊是分期，這樣的老婆是不是你們都想要的？這套氣動除了BC畢竟硬很不舒服以外，真的是省心啊，開了1年多，什么問題沒遇到，最終卻終結在了交警手里，還原之后開始有了換車的念頭。"

因為從小喜歡看頭文字D，PAPA內心也深藏著一個AE86夢，但因為政策的原因，買AE86顯然是不怎么實際；13年豐田GT86上市，PAPA就被深深迷住，但得知這臺車原聲是斯巴魯BRZ后，PAPA最終還是選擇了BRZ。"但我內心依然有一顆86的心，所以在上牌的時候自選車牌號，選擇了帶有86的車牌照。"

在購入這臺BRZ后沒幾天，PAPA就將這臺車開進了改裝廠，因為以前的馬3玩的是低趴，加上這個車又是后驅性能車型，所以PAPA開始嘗試往競技方向改裝。

"玩了一段時間漂移，跑了幾次賽道，過完癮最終還是選擇了'裝bi'的低趴風格。改車吸引我的地方其實就是愛車的初衷，但為什么說叫做選擇了'裝bi'，很簡單，改低趴就是外觀好看呀，懂得人自然懂，其實大家心里都有點B數，喜歡車，愛玩車，喜歡改裝是一方面，其實'裝bi'還是占很大一部分，所以我也不避諱。"

PAPA最終之所以選擇姿態風格，是當初Hellaflush風格風靡時受到的毒害，各種大小型聚會，視頻拍出帶給人一種視覺的沖擊，不知不覺就愛上了這種風格。

"當然我也不是說賽車的風格不好看，只是那種風格很難駕馭，牽扯到拉花，首先不可能在大馬路上那樣貼拉花跑，第二沒點響聲這么改的話也會怪怪的，所以國內才開始有'汽配城風格'這個說法出來，其實本身的出發點是沒問題的，只是環境不適合，所以我覺得Hellaflush、VIP這類風格是相對比較好駕馭的，也是我選擇的原因之一。"

因為PAPA原身身處行業中，所以走的彎路并不多，但是這輛車的這一套大大小小改下來，也花了幾乎一年的時間。

但其中要說坎坷也并不是沒有，當時換輪轂，PAPA找了讓店家去訂，想這樣人家心里也開心點，至少有錢賺，但誰知道他的噩夢就此開始！定制正常時間1個多月，可1個月的時候說沒消息，到了第2個月居然說做輪轂的人嫖娼被抓了！第3個月的時候說生日那天可以交車，可是到PAPA生日那天卻回答輪轂還沒做，攤上這么個店家也是心累啊！！！

最后只能聯系朋友，在25天內緊急搞定了一套2片式的鍛造輪轂，可是在輪轂送來之后去做四輪定位，前傾角卻怎么都拉不出來，結果發現避震訂的不是魚眼塔頂的，這時某拉桿大品牌代理說前傾角可以調10度，說我前傾角出不來是因為我車撞過，PAPA被說得十分惱火，因為車子從來沒出過事。

"最后做四輪定位的朋友從自己抽屜找到這款配件的說明書，說明書上最大調-1.5度，所以過年前拿到車的計劃又破碎了，年后就等魚眼塔頂來了，慢慢整，終于整好了，之后出現的一些小插曲小毛病其實也不算什么，就是沒事送去弄弄，這是玩低趴的玩家的習慣吧。"

"對這臺車最滿意的莫過于它沒有寬體卻有大傾角的感覺，喜歡這種感覺，很舒服，原廠的線條，自然的輪轂傾斜。而不滿意的可能就是漏氣吧，因為以前馬三用的是軟連接，從來沒漏過氣，也幾乎沒有什么問題，所以用硬連接漏氣這個問題，其實大部分人都遇到，都會有，但是我還是希望不漏氣最好，畢竟漏氣停在哪里2天就會繼續往下落。"