旅行車擁有著轎車的底盤和操控，同時又擁有著比轎車更加寬闊的車內空間，在國外可是備受歡迎，反觀國內旅行版車型似乎就顯得小眾化了，這也意味著很多比較優秀的旅行車不會引進合資，從而購買進口車所耗費的金錢和時間都比一般合資車要多，但這并不影響那些對旅行車情有獨鐘的人，今天和大家分享一個來自廣州的車友阿雀和他的A6旅行車改裝案例。

 

 

阿雀五年前就開始接觸改裝了，第一輛車是本田的雅閣，而這輛A6是在2017年7月時買的，因為冷門進口車款需要從德國預訂回來，所以中間經過了一段漫長的等待，直至今年1月才提車。

 

 

 

 

雖然在等待的過程當中車主就已經想好了改裝方案，并且一提車就馬上對其進行了一系列的改裝，但也足足花費了四個月的改裝時間，所以實際上路也僅僅只有三個月。

 

 

 

因為阿雀從認識車開始就超級喜歡旅行車，所以這第二輛車，基本都是奔著完夢去。"我一直就喜歡玩低趴風格，之前的雅閣也一直玩低趴，覺得趴在地上太迷人了，至少是迷倒了我，而且不擾民！"

 

 

 

"因為有過之前雅閣的改裝經歷，所以這次也并沒有走太多彎路。目前這輛車整體都讓我十分滿意，首先是旅行版，整個車型，線條給我感覺都是最特別的，可能因為它是小眾車吧。"

 

 

 

"但這輛車我也有兩個地方是不滿意的，第一底盤不平整，發動機底下是凸出來一點的，所以不能完全貼地。第二就是指向性并沒有像寶馬那種來得很直接，有點虛幻的感覺。"

 

 

 

這輛車到目前為止改裝花費了14萬左右，在進排氣都做了對應的優化后車主刷了一個一階段的程序，雖然動力上沒有過激的改動，但在外觀上為了向"大哥"靠攏，車主把前杠、中網、后擾流都更換成RS6的配上手工寬體和定制的前鏟以及側裙后顯得十分協調。

 

 

全車鍍絡條貼黑再把"可恨"的電鍍車標換成亮黑車標后，整體營造出一種"黑武士"的風格。既然玩的是低趴風格的，當然少不了氣動避震，車主使用的是SCC避震和3H的氣動系統，看著那RS6的方向盤就有一種想去駕駛的欲望。

 

 

輪轂更換的是SD 20寸三片式的鍛造輪轂，而Brembo的大六剎車卡鉗加385的剎車碟看上去把輪轂塞得滿滿的，車主最近還參加了佛山順德722的改裝車聚會，并且獲得了一個最佳奧迪獎。

 

 

"自從擁有這輛車之后，我的心態就開始慢慢膨脹了，每次經過大街小巷都想停一下，趴一下，讓路人欣賞。因為平時停在路邊就會引來了好多奇特的目光。"

 

 

 

"有些人不知道這是什么車，也有人知道是奧迪但從未見過這樣的奧迪，停在路邊其實不止是讓人欣賞，還有就是想大家知道，玩改裝不等于飆車，一輛改裝車也能成為一道風景線，因為我們玩改裝的，只是想得到大家的認同，并不是想讓大家討厭。"

 

 

目前這輛奧迪其實還有很多地方沒有完善，車主表示接下來還會進行一些修改或者再來一次"變身"，玩改裝車就是要享受一步步完善的這個過程，如果所有都一步到位就沒有了其中的樂趣了，大家覺得呢？

 

 

 

 

 

改裝清單

RS6前杠 RS6中網 RS6后擾流 KN進氣

美國戰神全段排氣、Brembo大六卡鉗

385浮動剎車碟、SD20寸三片式內紅鍛造輪轂

SCC避震、3H氣動避震系統、后可調傾角臂

定制RS6碳纖維反毛皮方向盤、S6檔把

亮黑前后奧迪車標 定制前鏟、側裙

一階電腦、Forge泄壓閥

鍍絡條貼黑、奧迪運動后視鏡蓋、Blox分體式螺絲