寶馬的新款5系在外觀上沿襲了許多7系上的設(shè)計元素，所以在氣場上足夠強勢，顯得商務(wù)又不失運動。今天給大家介紹一輛深圳的寶馬5系改裝案例，雖然新款的5系是在2017年6月23日上市的，但車主啊海在其上市前就已經(jīng)預(yù)訂了這輛5系了。

 

 

 

"當(dāng)時買車的時候，我原本是看好了奔馳E級，但緊接著寶馬就推出了新5系，并不是說奔馳E不好，只是相比之下還是感覺新款的5系駕駛起來更有運動細(xì)胞，就單單那'丁字褲'的方向盤就勾起了我的駕駛欲望，所以最終還是把奔馳給PASS掉，訂了這一輛寶馬530尊享M運動版，提車是在2017年8月1日，正好趕上了第一批車。"

 

 

 

"在外觀方面，它原廠就有著M運動套件和19寸的輪轂以及前四活塞剎車卡鉗，處處都透露出運動的氣息。但我覺得改裝是一種文化，是一種自我審美和個性的體現(xiàn)，我希望自己的車能夠成為街頭和網(wǎng)絡(luò)上的焦點。"

 

 

 

 

 

"所以在提車后我便馬上對它進行了改裝，雖然剛開始我只是對外觀上做了一些改動，比如炭纖維前唇和小惡魔后視鏡蓋等等。到目前為止，在改裝上我大概花費了15萬左右。"

 

 

 

 

 

不過在改裝上，車主基本沒有走太多的彎路，因為在此之前車主曾經(jīng)有過一輛同樣經(jīng)過改裝的銳志，而當(dāng)時在那輛銳志上基本都把彎路給走完了，所以這輛寶馬的改裝選擇，車主有著十分明確的目標(biāo)。

 

 

 

 

 

正如前文所說，車主是比較追求駕駛的運動感，所以目前車上使用的是KW V3的絞牙產(chǎn)品，而輪轂則采用BBS的RIS 20寸鍛造產(chǎn)品，與之搭配的是一套米其林的PSS輪胎來給車子提供抓地力，前輪尺寸是245/35/20，后輪是275/30/20。

 

 

 

 

 

并且在剎車系統(tǒng)上車主也做了改裝，前輪更換上AP9560的卡鉗，后輪使用AP9540卡鉗，剎車碟則采用AP380的魚鉤碟，另外因為新5系采用的是電子手剎，所以車主只能使用雙卡鉗，在后輪上還裝上了一套作為手剎的一體式BELFE卡鉗。

 

 

 

 

 

"其實這輛車大體上我都是比較滿意的，特別在操控上的指向和抓地力感覺都還不錯，不過因為這款車采用的是鋁制車身，雖然達(dá)到輕量化效果，但是我總是感覺它很薄很薄的樣子！"

 

 

 

 

 

"自從擁有了這輛車之后，我的生活變得更加有趣了，因為我是深圳新五系車友群的群主，所以我曾經(jīng)組織過3次的車友聚會，而作為一個組織者，在聚會時真的可以讓我學(xué)到不少的東西，因此也認(rèn)識到不少的車友。"

 

 

 

 

 

"將來的話，我會繼續(xù)給這輛車改裝，相信每個玩寶馬的車主，內(nèi)心都是向往M系列的，所以我也會盡量往其大哥M5靠攏，有機會的話，再更換一整套M5的外觀包圍連葉子板！"

 

 

 

 

 

 

改裝清單

KW V3避震

BBS RIS 20寸 鍛造 輪轂

米其林pss 245/35/20 275/30/20

前輪AP9560紅色配AP380魚鉤碟

后輪AP9540紅色配AP380魚鉤碟

搭配日本一體式后剎車BELFE卡鉗

頭枕娛樂顯示屏

寶華韋健發(fā)光蓋板（11件套）

M-Performance碳纖維尾翼

M Performance款碳纖維中網(wǎng)

M-Performance碳纖維前唇擾流板

M-Performance碳纖維牛角后視鏡殼

碳纖維M5后唇搭配不銹鋼銀色四出

星空頂頂棚，手機APP智能控制系統(tǒng)

中規(guī)車反光貼、車頂黑頂、熏黑尾燈

前座M安全帶、XP車衣漆面膜