在我對德系品牌的認知里，大眾算是地基、BBA是絕對的中堅，而保時捷則是毫無疑問的金字塔高層。只是打自小認識汽車品牌開始，對保時捷的第一印象就只有911。直到后來卡宴、Macan、Panamera相繼誕生，保時捷在國內的能見度越來越高。可以說，如今的保時捷，從一個單純的運動型車品牌、以往所謂的“超跑守門員”，變成了一個更具有普及性的超高定位豪華品牌。而今天作業的保時捷Macan讓不少人圓了自己的保時捷夢，可以說Macan是保時捷車型中一款集實用性和性價比的產品。
macan上的這臺發動機是基于EA888第三代結構設計，并經過了保時捷重新優化之后的產品，發動機的中缸改為了全鋁材料的直列四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，與之搭配的是7速PDK雙離合變速箱。
對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！駕駛此款車的車友深有體會，車子的動力滯后的現象在低速低扭以及急加速時還是很顯著的，加上低檔位升降檔頓挫影響了駕駛的樂趣。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
首先，通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的flash讀取設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與針對性。
刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火及各種傳感器的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以降低動力，看需求。
簡單原理如下：
1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質就是修改這個“M.A.P.”—數據庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控升級的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷Macan刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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