隨著中國的汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越好，在汽車改裝上變得更加的多元化，可以說是"流派"林立，有人喜歡Hellaflush風(fēng)格，有人喜歡性能競技的速度快感，也有人喜歡硬派越野的征服感。
而今天就給大家?guī)硪惠v經(jīng)過深度越野改裝的BJ40L改裝案例，車主李成功正因?yàn)橄矚g越野車的那種征服感，所以在2016年的時(shí)候花了16.98萬購買了這輛BJ40L并對(duì)其進(jìn)行了改裝。
其實(shí)車主早在2015年的時(shí)候就購買了一輛2門版2.4L自吸的BJ40，但到了2016年BJ40L四門版上市時(shí)看到在配置和內(nèi)飾上都有十分可觀的提升，而作為一個(gè)老BJ40的車主，難免心里癢癢的想感受一下新款，幾番糾結(jié)之下最終還是去把這輛2.3T的新款BJ40L置換了回來！
基于上一輛車的一些改裝經(jīng)驗(yàn)，這輛BJ40L在改裝上可以說是輕車就熟，避免了很多彎路。在素車駕駛了一點(diǎn)時(shí)間后，車主也大致清楚了要把自己的改裝重點(diǎn)放在哪里，起初是先從避震入手，更換了一套ICON的前絞牙、后氮?dú)獗苷穑儆蒙?.5寸的彈簧全車升高以及輪轂輪胎上車。
所謂人靠衣裝，車靠改裝，改裝車就是應(yīng)該要針對(duì)彌補(bǔ)自身的缺點(diǎn)去選擇性改裝，雖然車主對(duì)這輛車的內(nèi)飾和配置都十分滿意，但在2.3T的動(dòng)力上要玩越獄卻感覺到心有余而力不足，所以車主就開始針對(duì)動(dòng)力上進(jìn)行一系列的改裝。
"起初我并沒有想要十分暴力的改裝，只是想簡單的想把動(dòng)力優(yōu)化升級(jí)一下就夠了。但是2.3T的渦輪機(jī)玩起越獄來還是有點(diǎn)怪怪的感覺，所以我就索性移植了皇冠身上的那輛3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟大排量的自吸才是王道啊！"
"但不是經(jīng)常有人說玩改裝車就像吸毒一樣嗎，自從踏入了這個(gè)圈子后發(fā)現(xiàn)，改裝還真是一個(gè)'毀我青春，耗我錢財(cái)'的愛好啊。后來逐漸發(fā)現(xiàn)這臺(tái)3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)不能再滿足我了，所以在重新研究和了解過一些BJ40L的移植案例后，毅然決定來一次大變身。"
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這次的"變身"車主在動(dòng)力上做了一個(gè)十分極端的選擇，采用了VK56發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及電腦大線整套，對(duì)于VK56這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能大家并不是十分的熟悉，那么小編在這里和大家簡單的介紹一下，VK56是一款5.6L排量V8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率有293kW，扭矩達(dá)到555N·m，而最大馬力輸出有398匹。在日產(chǎn)的頂配途樂身上以及英菲尼迪QX80都是同樣搭載著這款5.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
相信這臺(tái)5.6L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)上車后，動(dòng)力上完全可以滿足車主的需求。另外車主還全套移植上日產(chǎn)途樂的底盤，只把BJ40L的車殼保留了下來，除了外殼基本上這已經(jīng)不是一輛BJ40L了。
因?yàn)橐寻l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤等等重新和車殼進(jìn)行對(duì)接，所以在整個(gè)過程中可以說是困難重重，前后耗時(shí)1個(gè)月，終于把這輛"中日合資車"完成了！
在移植了底盤的同時(shí)車主把避震也更換成PFD的，使用了2.5管徑雙螺旋彈簧10寸氮?dú)饨g牙減震4支，三通道氮?dú)鉁p震2支以及帶回位彈簧的方向減震。
整車增高了后，用上了定制的毒蜘蛛防脫圈17寸輪轂搭配日東龍爪40 13.5 R17的輪胎，并把前后杠、輪眉、側(cè)踏都裝上了一整套的鎧甲。
前后電控的差速鎖配合地盤上所做的強(qiáng)化，相信這輛車已經(jīng)無懼地形的挑戰(zhàn)了。另外車主還改裝了12000磅的絞盤和定制了尾門的油桶架，看到這里小編已經(jīng)有沖動(dòng)，想來一次說走就走的長途旅行了！
"目前我在這輛車身上花的改裝費(fèi)用一共30萬左右，可能有很多車友會(huì)覺得這樣大工程的去移植，倒不如直接買一輛途樂不就好了嗎。但是先不提英菲尼迪，就單單頂配的日產(chǎn)途樂新車也要賣到70萬以上，就算是二手車折舊也是賣到40萬左右了，而且是凈車價(jià)不包括改裝。所以目前花了30萬就折騰出一輛有著5.6L"心臟"的BJ40L，我已經(jīng)感覺十分滿意了。"
在BJ40L的外觀掩飾下，卻有著一個(gè)5.6L的"內(nèi)心，而且全車基本都經(jīng)過了大幅度的改裝，由此可以看出車主的確是花了不少心思下去。在今年車主還參加了上海的CAS改裝車展，獲得了年度最強(qiáng)改裝車的稱號(hào)。
"從最初的2.4L到2.3T再到3.5L，如今換上了5.6L，這一路走來真的充滿了回憶，其實(shí)最讓我感到欣慰的，就是在中國肆零的圈子里得到了不少車友的稱贊和認(rèn)可，因?yàn)樵谡麄€(gè)改裝過程中，真的費(fèi)了不少心血！朋友的陪伴就是我最大的動(dòng)力！"
改裝清單
VK56發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電腦大線整套
定制連接件對(duì)接途樂分動(dòng)箱
途樂Y61底盤總成、底盤護(hù)板
博奮德2.5管徑雙螺旋彈簧10寸氮?dú)饨g牙減震4支
博奮德三通道氮?dú)鉁p震兩支
博奮德帶回位彈簧方向減震
定制毒蜘蛛防脫圈17寸輪轂（ET-38）
日東龍爪40/13.5R17輪胎
鎧甲前后杠輪眉側(cè)踏整套
12000磅絞盤、十周年紀(jì)念機(jī)蓋
前后加強(qiáng)可調(diào)止推桿、定制尾門油桶架
ERG整套排氣響喉、前后電控差速鎖
前關(guān)刀控制臂座下延、后五連桿座下延
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