凱迪拉克ATS-L作為一輛B級車，原廠2.0T的發動機就可以迸發出279匹的馬力，并且有著前置后驅的驅動方式，由此，確實吸引了不少年輕的改裝玩家，再加上其相對較大的優惠幅度，對于與BBA等豪華品牌，ATS-L也不是為一款便宜又好玩還能兼顧家用的中型轎車。

 

 

 

今天給大家介紹一輛北京車友楊某人的ATS-L改裝案例，車主楊某人在2015年10月份購買了這輛ATS-L并對其加以改裝。"當初選擇這款車是因為屬于比較小眾，而且車身極為硬朗的線條都讓我甚是喜愛。"

 

 

 

"起初讓我沉迷于改裝的，是覺得改裝車看起來比較帥氣，所以在提車后我最先進行改裝的就是D3的外觀套件，緊接著我便開始往動力性能方面改裝，但刷程序的效果卻一直不怎么理想，曾經也試過連續一周沒日沒夜的不斷調試。"

 

 

 

"但最終還是沒能達到我理想中的表現，這過程也讓我開始有點心累了，加上那段時間給一個玩寬體姿態的朋友給毒了，所以我就逐漸放棄動力上的改裝，轉而把它打造成一輛低趴的寬體ATS-L。"

 

 

 

但在改寬體的過程中，車主還是遇到了不少的挫折，由于選擇的第一套寬體還不成熟，會有瑕疵，加上當時的店家對這款車并不是太了解，所以導致車主前后更換了兩套的寬體才呈現出目前的狀態。

 

 

 

目前這輛ATS-L采用的是Aribft避震搭配ACCU的控制器，再通過MB的寬體改裝配上一套爆炸數據的MB雙片鍛造輪轂，呈現出極為優美的姿態，仿佛就像一個"臥躺的大屁股美女"一樣，雖然并不圓潤，但配合其硬朗的線條感覺戰斗范十足。

 

 

 

而其中最讓車主滿意的就是那定制的藍色炭纖維方向盤，車主甚至還把自己的名字縮寫烙印到方向盤中間，充當了回位標識。對于這個小細節的改裝，小編還是比較喜歡的。

 

 

 

 

 

"不說之前的性能改裝，就現在單單在姿態上的投入就已經有10萬出頭了，但回想起這過程中的點點滴滴，一步一步的把車子進化到自己想要的狀態，當中的回憶并不是可以用金錢衡量的，所以感覺還是值得的。"

 

 

 

"平時只要一有空我就會去參加各種的改裝車聚會，偶爾也會去ATS的車友聚會，所以我也認識到很多非常有趣的車友扛把子，將來的話這輛車應該不會再動了，因為覺得它已經達到了我理想中的狀態，下一步我會考慮再購入一輛車繼續折騰！"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

改裝清單

ACCU控制器、Aribft避震

MB寬體套件、MB雙片鍛造輪轂

RES全段排氣、京白匯貼紙