SUV汽車因為車型構造原因，噪音通常會比轎車的要大。

特別是在高速行駛的時候，路噪和風噪以及低頻共鳴聲尤為明顯。

我們在享受SUV車型出色的通過性能、霸氣的車身外形的同時；

卻同時忍受著SUV車型擾人的噪音問題。

很多人會說：“魚和熊掌不可兼得！”

但是事實證明，通過后期的汽車隔音降噪處理，可以讓SUV駕乘環境變得更加安靜舒適。

那么SUV車型隔音究竟怎么做才更有效呢？

今天，我們邀請到了“2018獅龍最美隔音工匠”的楊長龍師傅來給大家支支招。

 

楊長龍——昆明私響家汽車改裝技師，入行8年，經過他進行隔音的車輛包含奔馳、寶馬、保時捷、路虎等車型，擁有非常豐富的隔音施工經驗；秉承著心系車主的服務理念和不斷鉆研進取的態度，得到眾多車友的好評。

 

今天楊師傅給我們帶來一臺吉普大切諾基的隔音施工案例，從這臺車的施工過程中，我們將對SUV車型隔音進行一個初探：

現在廠商也都意識到了汽車噪音是一個非常大的問題，出廠前就會在車地板以及一些關鍵位置有一層減振的材料來減小噪音。

但在實際行車中，這點止振隔音材料是遠遠不夠的，而且隨著時間的推移，底盤在行車途中經常被砂礫碰撞，底盤的隔音效果會越來越差，所以為了乘坐的舒適性建議車主們對此再做進一步隔音處理。

拆卸大切諾基的地毯座椅等附件之后，來看看原車底板構造：

 

NO1、大切諾基噪音痛點1：風噪問題：

風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。 產生共鳴噪音，車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。

解決方法：風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

大切諾基車門隔音材料：

獅龍T系列減振08362#

T系列冰纖隔熱棉08363#

 

NO2、大切諾基噪音痛點2：路噪和尾箱低頻共鳴聲

底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲，只有采用低頻聲障才能更好的對底盤進行隔音降噪處理。

底盤和尾箱隔音產品配置：

獅龍T系列減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

獅龍R系列低頻王08352#

駕乘倉底板隔音的作用：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。

 

底盤三層隔音處理，分別是1層止振+1層消除低頻+1層低音處理，三層隔音完畢之后，來自底盤和尾箱的路噪和共鳴聲得到有效控制。

 

需要注意的是后尾箱兩側有個不起眼的輪眉，這個位置也需要貼上的哦，這樣就可以有效的降低行駛中的避震器傳遞的振動噪音和路噪。

 

 

車門隔音處理之后，大切諾基的風噪問題得到有效控制；底盤和尾箱隔音處理，讓路噪和低頻共鳴聲得到有效削減，駕乘環境更加安靜舒適！

SUV車型通過隔音之后堪比豪華轎車的駕乘體驗，讓大切諾基不僅擁有硬漢的性能，更有轎車舒適柔情的一面！值得一提的是進行隔音處理，隔音材料的選擇非常關鍵，環保高效的隔音材料應當成為首選！