說起國內Mazda 6的改裝風潮，最熱絡的當以第一代車款最火紅，當時這部車由于車價不高(百萬內)，外型流線，2.3S車款的稅金又剛好落在2.4L以內，在銷售量大的情況下，改裝數量自然比較多，當時筆者記得除了基本的外觀、底盤改裝外，外掛渦輪的實裝車也採訪過不少部，而這樣的熱潮在第二代Mazda 6上市后就逐漸消退，不過也因為這樣，只要外觀稍有改裝，開在路上就很容易被注意到，就像這部消光酒紅色的Mazda 6 2.5S一樣。
這組DAMD專為二代Mazda 6后其車款所打造的前下擾流，擁有相當流暢的線條，且加裝于原廠前保桿下緣時，低伸的長度又不會太長，確保日常使用的便利性。
從外觀來看，這部Mazda 6的車主選擇日本空力大廠DAMD的套件，來提昇愛車外觀氣勢，車主之所以沒有選擇Mazda車系上常見的Autoexe、Kenstyle或MZ Custom等套件，主因是看上DAMD套件中較低調奢華的視覺感受，前三者主要是以運動風格為主的方式來設計空力套件，或許會比較適合Mazda 3的車主改裝，而DAMD則是偏向大器、穩重的角度來開發空力套件，因此反而比較適合車體較大的Mazda 6。
DAMD水箱護罩採用兩個V型飛翼造型為主軸，并且在中央設計一圓形Mark來成為視覺重心。
這組套件在車頭部分，主要是透過前下擾流與水箱護罩的改裝，來強化車頭視覺效果，這DAMD針對Mazda 6二代后期車款所開發的前下擾流，其低伸的長度比較適中，不像前期車款套件那麼低，因此開在臺北市的道路上，比較不用擔心磨壞，安裝時只須直接固定在原廠前保桿下緣即可；至于DAMD水箱護罩的造型，則是以兩個V型飛翼造型為主軸，小飛翼中央在設計一圓形Mark為視覺重心，讓改裝氣息完全顯露。
內裝方向盤與座椅保持原廠式樣，不過車主已額外加裝五顆Defi賽車表，與GReddy Profec渦輪壓力控制器，提供更多引擎工作訊息。
值得一提，本車動力系統已外掛渦輪套件，透過一顆TD-05H 16G渦輪，搭配AEM FIC6電腦，在引擎腹內零件未強化下，目前增壓值設定在0.4bar的程度，預估馬力應有260hp的水準，D-Box實測則跑出0~100km/h：6.9秒的成績，整體表現相當不俗，剛好能與外觀氣勢相呼應。
二代Mazda 6的車體線條比較穩重，透過DAMD空力套件加持后，剛好可稍微找回一點運動氣息。
后下擾流的造型雖然不夸張，卻能達到畫龍點睛的改裝效果，再透過Autoexe中段與藤壺雙出尾段排氣管的改造，讓車尾氣勢獲得提昇。
小小一片定風翼也有改裝效果，讓后保桿的線條多一些變化。
此車動力部分已透過一組TD-05H 16G渦輪套件進行強化，目前增壓值設定在0.4bar程度，預估應有260hp，D-Box 0~100km/h實測跑出6.9秒的成績。
DAMD Mazda 6改裝明細表
DAMD前下擾流FRP材質
DAMD左右側裙FRP材質
DAMD后下擾流FRP材質
DAMD后下定風翼FRP材質
廣名TD-05H渦輪套件
AEM改裝電腦
Autoexe中段排氣管
藤壺尾段排氣管
Aragosta高性能避震器
Rays 19吋鋁圈
米其林PSS 235/35R19輪胎
AP前六后四活塞卡鉗組
Summit全車拉桿
日規原廠全白尾燈
Defi水溫/油溫/油壓/排溫/渦輪表
GReddy Profec渦輪壓力控制器
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