用“芬芳”來形容大眾CC再合適不過了,如果大眾內部車型搞個選美大賽,CC肯定會拔得花魁。的確,這個被譽為大眾最美的車型有時候看的確像一位美艷的女子,以其優雅而動感的身段如花般綻放,露出迷人的芬芳。可以這么說,即使沒有進行任何改裝的原廠CC都足以迷倒萬千汽車愛好者,何況現在她又翹首弄姿打扮一番,再懂點詩書禮樂,想必定是絕世佳人了。
比原廠好一點
全世界大眾CC的車主都在尋找他們個性化的改裝方案,歐洲人傾向走簡約改裝路線,尤其是更換一套素雅的包圍和輪轂之后,往往讓人誤認為是小輝騰。當然,低趴的hellaflush風格也是CC車主的大愛,比如前期我們報道過的捷達和寶來便屬此類。也有走賽車路線的,比如KBR改裝公司就完全剝奪了其行政級轎車的形象,打造出一個公路暴力機器。
對于本次出境的CC的主人Mr.K也不例外,如此多樣改裝風格,如何抉擇是個問題。其實,Mr.K心中早已有自己的改裝藍圖,他喜歡玩動力,但對音響改裝也有很大嗜好,這便是他改裝的出發點。正如他所說:“動力改裝多少會影響音響改裝后的音質表現,他希望在這兩者之前找到合適的平衡點,從而打造一款世界上屬于自己的獨一無二的車。”
比如說動力,這臺大眾2011款CC 2.0TSI發動機擁有200馬力,性能已經相當出眾,Mr.K用意大利Dim sport電腦程序微調,但不以純粹提升馬力為目的,只是多出原車動力40馬力,讓發動機在2000-3000rpm渦輪介入時溫柔平緩過渡。與此相呼應的改裝原則同樣體現在包圍套件上,其實,這套包圍并沒有很強的侵略性,和國外的款式相比甚至有點平庸,對于Mr.K來說這是一個難能可貴的選擇,畢竟追求完美是人類的天性,知道自己想要什么才是理智的改裝。
部分妥協并不意味全部保守,比如說在選擇剎車上,相較原車直徑310毫米制動盤,意大利Brembo GT系列N款355mm即可勝任,但為了達到視覺上的張力,Mr.K采用380mm加大碟,配合BC hb29系列兩片鍛造輪轂,讓行走部分更加飽滿。透過這些,相信你們可以看出,穩定、穩重、不浮夸、不追求極端,是車主改裝最終目標,也是車主的生活態度。
不和別人斗貴
動力和外觀方面的輕描淡寫似乎為重頭戲音響改裝埋下伏筆。其實這臺車的音響改裝造價遠要比其他方面的改裝加起來還要多得多,可以看出Mr.K的確想要在此大干一番。
后尾箱音響器材設計保留使用空間,暗色調凸顯大氣穩重
對于CC來說,改裝音響有天然的優勢。首先,CC的玻璃斜度有先天優勢,斜度決定聲音的定位和指向。其次,儀表臺和座位的寬度對音場寬度的發揮也有很大關系,所以CC優異的改裝底子對于喜歡音樂的Mr.K來說可以說有如天助。
A柱倒模參考國外的FEEL,造型賞心悅目,音質更加精準
工藝方面,最獨特之處是高音和中音的倒模,看似簡單,但要保留聲音精準定位和聲場寬度與美觀度,對施工師傅有著很高的考核,而師傅恰恰利用門板與A柱之間的空位通過單獨定做的模型定位,巧妙的運用在一體,實現聲音的真實還原,精確定位。尤其是如何讓這套錚錚發亮的高音單元融入到整體的內飾中甚為考究,改裝師用深紅色的絨布完成視覺上的銜接,同時絨布的使用也可有減少聲音反射,提升音質之妙用。此外,后尾箱瀑布造型的裝飾也十分有創意。
先鋒的旗艦級CD主機RS-D7x3,保證聲音的真實還原
CC不僅要滿足Mr.K個人對人聲的極致追求,還要參加世界級的音響比賽。產品選則上要比普通的音響改裝要求高很多,采用一部分頂級的器材十分必要,比如紳士寶這套總裁簽名的三分頻,先鋒的旗艦級CD主機RS-D7X3;有些器材甚至是為比賽而生,比如美國K牌SOLOX12寸低音和美國K牌ZX500.1功放,都堪稱世界重量級比賽專用產品。
音質方面給人親臨現場的感覺,仿佛一個歌手就在舞臺的中央為你演唱,可以讓你可以感觸到每個樂器所在的不同位置,人聲飽滿,干凈利落,低音震撼有力,具備特別好的彈性和,毫無一絲拖泥帶水,讓一個音響發燒友體會到音響感染力。
Mr.K喜歡90年代以前的歌手,像蔡琴緩緩流淌的嗓音。一般來說,20出頭的年輕人更多傾向流行樂,從Mr.K的口味上能感覺到他這個年紀少有的成熟和穩重。Mr.K說,音響改裝是個無底洞,自己從來不和別人斗貴,雖然自己的這套也很燒錢,不過這都是他自己因為喜歡才走起來,從不會拿他作為炫耀的工具。
寫到這里,故事還沒有停止,后續的改裝繼續進行,Mr.K說,目前CC在他心目中已經有90%的完美度。接下來,他還會為它定制一套內飾, 10月份能夠達到自己100%的完美座駕。