奧迪TT的身后就是326POWER改裝店

 

 

 

 

夸張的車身套件讓這輛TT看起來充滿了激情

 

 

  

 

 

　　原本以為這輛TT安裝的空氣懸掛套件和其他大多數(shù)改裝車是一樣的，事實(shí)上，這套326Power避震器是他們自己開發(fā)的。該減震器就算降到最低，哪怕輪眉與輪轂間幾乎沒有間隙的情況下，還能提供足夠的載客能力。正如 Elvis所說，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，車主已經(jīng)用紙張的厚度作為單位來計(jì)算間隙了，并且很清楚的知道應(yīng)該如何去展示。

 

 

 

 

車身降低用的避震器是自己開發(fā)的326POWER

 

 

 

 

如此低矮的姿態(tài)，都可以提供足夠的乘坐能力

 

 

  

 

 

　　如同體育健將一樣的身軀，是這輛TT讓我最心動(dòng)的一點(diǎn)。地趴的樣子仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備起跑。說到這，就必須要提下WORK最新設(shè)計(jì)的Meister S1R輪轂。它采用兩片式的結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)允許有1mm的增量，如果太多，那就意味著輪眉會直接受損，此外，還要嚴(yán)格的進(jìn)行安裝角度的檢查。在日本，這種極端的做法很常見，也是一個(gè)常常被大家爭論的話題。而我的態(tài)度，缺恰恰相反。

 

 

 

 

日本W(wǎng)ORK兩片式鍛造輪轂搭配南港17寸輪胎

 

 

　　雖然我看不懂日語，但貼在前唇、后唇及保險(xiǎn)杠、輪轂上的日文貼紙顏色我倒是很喜歡，與車身顏色非常搭配。行走起來，與車身一起，匯了一條流動(dòng)的曲線。

 

 

 

 

后車窗上的日文貼紙

 

 

  

 

 

 

 

這樣的車身貼紙?jiān)谌黼S處可見

 

 

　　得益于TT S-line 套件樣式，前唇的造型向兩側(cè)延展，讓車頭看起來寬大了許多。

 

 

 

 

前唇的延展效果讓車頭看起來很寬大

 

 

 

 

跑在路上，宛如一條流動(dòng)的曲線

 

 

　　TT的尾翼與造型夸張的后唇相呼應(yīng)，TOMMY KAIRA的排氣整齊的排列在中間，這倒是讓我想起了雷克薩斯LFA的樣式。