前日路過保定汽配城，順便拿了博世的火花塞（自己有些小渠道，不能比一級拿貨便宜，但跟二級經銷拿貨差不多，最主要保真。有車友想要，站內短信，運費自負）。想想后剎磨損嚴重，也給換了吧，又拿了一套剎車片。閑言少敘，上圖：

博世白金火花塞，NJC陶瓷剎車片：

這里說下為什么選白金而不選銥金？
有些朋友經常問起：銥合金是不是比鉑金表現好？銥合金和鉑金有什么區別？答：
1、鉑金火花塞=銥合金：95%的性能同時具有60%的價格。
2、銥合金的造價比鉑金的高4元錢左右，但售價要高30元。用更高級的噱頭懵客戶更多的銀子，是全球所有汽車、摩托車零部件和整車企業多年不變的招數
3、銥合金相比鉑金，熔點高700度（必須是真正的三相銥合金，2500VS1800度），電阻小一些，耐酸性能稍高，耐堿性能稍差。但是氣缸里面的最高溫度只有1350度，且火花塞本身有散熱能力。高檔火花塞極少有低熱值的，所以散熱都很好……全世界能把鉑金火花塞拉爆的只有兩樣東西：F1和MotoGP，何況我們買到的這個級別的銥合金火花塞也一樣會拉爆！
3、總結起來：銥合金噱頭成分很大。再來就是銥合金火星塞強調其電極可以做到非常細,以針尖放電的原理來說,電極越細對于火花之建立也越有幫助沒錯,點火的間隙也可以再加長,而間隙越長火花也越長,點火的能力也越好,但過長之間隙也有可能造成點火困難或高轉速下的漏點火情況,但一般銥合金做到的點火電極直徑為0.4~0.6mm,而白金火星塞最細也能做到0.6mm,這部分的差異實在是可以被忽略的了!所以對于一般的車來說，白金足夠了！當然，不差錢的除外。
另外，據說白金火花塞油耗比銥金略低，這個有待檢驗。

驗明正身！

下一步準備更換，所需工具：火花塞套筒，這個是專用的。規格16mm。

小五的火花塞太深，手柄不夠長，自己加長了一些。

打開發動機倉，拆掉發動機蓋板 

拔掉缸線 

拆掉舊的火花塞。逆時針旋轉 

已經拆掉

如下，這只燃燒還算好的。 

換上新的 

順時針擰緊，最后用扳手緊下，大概1/4行程

插上缸線。如此類推，其它三支一樣。中間兩只位置有點兒不好弄是真，但不算困難。

如此搞定！換下來的四兄弟，注定淘汰的命運了。

近看下。不是很好哦。

這里做下總結：換完以后，明顯的感覺噪音減小，共振減輕，怠速狀態明顯平穩。起步的感覺是順暢了，那種頓挫感明顯減輕。至于油耗，有待于后期檢驗！

下面繼續，剎車片作業：
NJC陶瓷剎車片

 

千斤頂起，拆下輪胎，注意，因為不能拉手剎，為了安全，車輪最好用磚頭頂上：

拆掉這兩個螺絲

拿掉剎車分泵

拆掉舊片，用螺絲刀輕輕一撬就出來了

注意這個活塞，與其他車不同，不能直接頂回去。用尖嘴鉗卡住凹進去的位置，向右旋轉

到這種位置

注意:凹進去的地方要垂直于剎車片背面的凸起，正好卡在那個位置！

裝上分泵，螺絲擰緊，OK

新舊對比下。我搞不明白怎么會磨損這么嚴重？這是左后輪，右后稍好，還能跑個一萬多。前輪再跑個兩三萬看著沒問題。唯獨這左后剎車片，費解！

幾乎沒有了。

最后說下，換之前要把剎車油的那個蓋子先擰開。換好以后，要踩幾腳剎車，因為初始是沒有剎車的。踩幾腳磨合下。最好的效果要100公里以后才會好。小心駕駛！！