準備工具..18AWG 的3米長電線一捆..

　　1安車用mini保險絲若干..

　　add-a-circuit 外接保險絲盒三個..

　　大小一字十字螺絲刀若干..

　　電工膠布若干..

　　30cm 鐵絲一根..

　　10mm 套筒一個..

　　尖嘴鉗一個..

　　這個特別定做的儀表盤（增壓值表）等的我好辛苦..可以直接替換馬三原廠的側除霜出風口..手工制作喔..

　　

 

　　先把電池和電池盒拆掉, 用的是10mm 套筒加20cm延長桿..

　　

 

　　然后把引擎蓋拉手拆掉, 具體操作就是用螺絲刀加抹布扣在頂端暴力一扣..然后把里面的螺絲也拆掉..

　　

 

 

　　然后把駕駛側左邊飾板拆掉..拔掉鎖緊栓之后要往椅子方向拉， 因為后面有一個卡扣

　　

 

　　抓著下擋板剛剛拆掉引擎蓋拉手的地方和右邊, 往自己的方向一拉..松掉..然后慢慢往上拆, 上面有兩個卡扣..把左邊線束拔掉..

　　

 

　　然后這條飾板拿掉..

　　

 

 

　　從這里開始往外拔, 拆儀表盤的蓋子

　　

 

　　慢慢地從剛才那個位置從右往左啦, 一共五個卡扣

　　

 

　　送掉蓋子后把方向盤上方的飾板也扯起來, 直接往上拉..

　　

 

 

　　然后整片可以拿下來了..

　　

 

　　拆掉固定儀表盤的三個螺絲..左，上，右各一顆， 黑色六角形的帶十字頭

　　

 

　　松掉后儀表盤網后翻， 可以拆掉線束..

　　

 

 

　　現在拆最上面的一塊飾板了， 先將中控上方出風口的一塊拿掉， 移除兩顆黑色圓形螺絲即可

　　

 

　　然后要把A柱飾板拆掉， 具體操作是把上中下三個卡扣拔出來以后往車頂方向推，因為最上方白色的卡扣是勾住的， 硬拉會損壞

　　

 

　　然后就可以開始拆螺絲了， 一共十一顆， 銀色的， 很好找， 順著左邊到右邊看著圓形的十字螺絲就可以了..

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

 

　　A柱遮擋的地方也有一顆，這顆被我miss掉了， 后來才發現..我就說奇怪怎么拔不下來..

　　

 

　　拆完之后, 整塊拿下, 這塊就是我需要的東西了..

　　

 

　　趕緊裝上, 吻合度95%, 做工質量90%(畢竟是純手工制作啊..肯定沒機械切割的)..實用度100%

　　

 

 

　　拆完之后的樣子.

　　

 

　　接下來就是走線了, 經歷了各種姿勢和體位之后, 我終于找到方法把線接到引擎艙..(馬三只有兩個洞洞能夠從里面通到外面，一個是扶手箱后面一大堆保險線束進來的位置， 一個就是引擎蓋拉線的位置， 考慮到走線的方便，果斷走拉線的位置省下來拆扶手箱的功夫..)

　　取的是引擎蓋的拉線走法, 把黑色的密封膠圈拿掉以后, 用鐵絲引導法把插頭從引擎艙接過來..

　　

 

　　這里就是傳說中的鐵絲出來的地方了..

　　

 

 

　　外面勾住插頭..在里面拉..

　　

 

　　這個插頭真是大點都傳不過來..

　　

 

　　之后就是接保險絲盒的走線了..經過反復測量之后, 確定了過儀表盤拉到接近中控的地方下來, 然后走中控后面接到副駕駛側接上保險絲盒..因為原裝的線束不夠長， 所以買了一捆直徑吻合的接上..然后標上原來每條線的顏色..黑色地線接到駕駛側的一個地線螺絲上..

　　

 

 

　　用外掛保險絲的辦法， 把這幾條線并聯到合適電流的原車電路里..然后做個test run, 測試下能正常工作沒..

　　結果..亮了

　　

 

　　斷電之后迫不及待的把保險絲盒裝回原位..拆原車保險絲的時候位置不好使力, 結果把整個保險絲盒拆下來接線..各位童鞋不要輕易嘗試..否則后果由4S承擔…

　　

 

　　然后把感應器找個位置固定好， 把所有外露線速盡量包好..

　　

 

 

　　用T型頭接上泄壓閥的尾端回路, 然后連到感應器接頭上..用扎帶固定..這里就不拍照了..

　　電池盒和電池裝回去..檢查有無插頭漏插..然后裝回所有內飾飾板..通電…

　　打火..完工