偶然的一次車友聚會，看到他們的暴改，我實在忍不住了！咨詢了一個玩車巨專業的朋友，他給我提供了許多實用的建議，畢竟我剛剛開始玩車，這樣可以少走了很多彎路——我確定的風格是競速范兒。

GTI是最好的鋼炮選擇，即使是在原廠的情況下也有著不錯的運動性。不過操控方面：原廠的避震相對于GTI而言實在是太柔弱了，支撐力不足，過彎時會有較重的側傾，而且回彈不夠好，高速變道或者入彎時不能很好的勝任。

 

剎車方面：也是反映最多的問題，原廠剎不住，HOLD不住，屬于必須升級的項目之一。

 

動力：原廠GTI駕駛時的感覺檔位很高，當需要突然加速的時候油門和變速箱的反映會遲緩一些，做不到動力隨叫隨到的感覺。

 

外觀方面：GTI雖然是基于高爾夫為原型，但原廠式樣實在是太家用車化了。很多朋友都知道普通的高爾夫要改就會選擇hella flush。但是一到提到GTI的改裝就沒有了頭緒。

 

 

針對以上不足，我和朋友制定了這個方案

 

 

 

別的不多說了，直接邊上圖邊聊！

 

 

 

Revozport razor外觀包圍效果圖

 

 

 

 

 

 

 

碳纖維尾翼

 

 

 

 

GTI無寬體版效果圖

 

 

 

輪轂選用的是O.Z Ultraleggera 18寸 輪轂,同樣輪胎也升級為Michellin PS2 235-35-18 獲得更多更強大的抓地力 效果極其明顯。

 

Gruppe M 碳纖維集氣箱，碳纖維材質的集氣箱可以有效的阻止熱空氣吸入發動機中降低效率。提高吸氣量使油門反映更快。

 

Forge 中冷，這個不是替換原廠的中冷器，而是在原廠中冷的位置后面再加上一個中冷器，可以有效的降低進氣溫度，減少發動機因高溫產生的爆震。保證發動機工作效率。不但安全且能提升馬力

 

Neuspeed 中尾段排氣，Neuspeed 排氣屬于聲音低沉渾厚的聲浪，但是穿透力很高，給人一種很高級感的音質

 

 

 

排氣管，整車后部效果

 

FIST 定制前6后4剎車，極大改善原廠剎車差，此套剎車可用于賽事級。

 

 

和原盤對比照

 

剎車盤的尺寸是前: 350mm  后: 350mm

 

 

Michellin PS2 輪胎 尺寸：235/3518，由于輪轂尺寸和動力的升級，所以輪胎也自然升級到235/35/18 抓地力的提升顯而易見。

 

 

Bilstein B16避震，這套避震前后的避震器全部都采用單筒倒立式設計，有效減少非簧載質量，可以使得車輛的操控更加靈活。同時具有調整車身高低的絞牙以及10段阻尼調整。避震擁有很強的支撐力的同時其韌性也是相當不錯的，所以在提升操控性能同時也還能兼顧不錯的舒適性。

 

 

 

H&R 前后防傾桿：前26mm后22mm 街道版，作為和避震器一起配合使用。可有效優化過彎時車身姿態，減少推頭現象

 

 

 

FIST AUTO 車主車輛檔案管理U盤

 

最后曬一張—— ，夜景！