寶馬730刷ecu提動力

寶馬是一直喊著“運動”、“悅駕駛”口號的品牌，而豪華、科技、安全是之前未曾大肆宣揚的，但這并不能代表將來會怎樣。　自從寶馬家族的旗艦車系7系踏入了以“G”字開頭的世代，各式新銳科技的加持，都讓寶馬7系這一傳統豪華車型，以顯著的技術優勢領先于競爭伙伴。不論是在輕量化與駕控領域率先邁出的步伐，還是在人機交互界面上劃時代的創新，對于汽車工業而言，都有著里程碑一般的意義。今天作業的主角就是這臺2.0T的寶馬730LI。

寶馬730升級ecu改善換擋頓挫

寶馬730刷一階

此臺寶馬730LI搭載代號B48的2.0T高功率版發動機，在雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴，缸體和缸蓋均為鋁合金制成，缸體內部采用電弧噴涂技術等核心技術的加持下，最大功率為190kW(258PS)/5000-6500rpm，最大扭矩為400Nm/1550-4400rpm，與之搭配的是來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。雖說新款的寶馬在操控與乘坐舒適度上有了不小的改善，但對于一款旗艦商務座駕，更佳的動力、操控與乘坐舒適度又是哪位車友拒絕的。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

寶馬730為啥能刷ecu提動力

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。

發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。

那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。

寶馬730升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專用的設備檢測，再次進行路試的log采集校訂程序優化的合理性。

實際路試效果匯總如下：


一：通過整體的定制優化，車子起步就能感覺到更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如并且乘坐更加的舒適；


三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬730LI刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!