奧迪Q5L刷ecu提動力

作為豪華中型SUV細分市場的開拓者，奧迪Q5L憑借著出色的產品力表現奪得人們的一致追捧，成為這個級別最大的贏家，月均銷量長期穩定在五位數以上，絕對是市場上賣的最好的SUV產品。其實Q5L相較于其它兩位德系選手，沒有特別顯著的車型特征，不會讓你由一個關鍵詞聯想到它。乍看上去似乎平平無奇，但正是這種沒有短板且均衡的表現，完美貼合它作為一臺家用SUV應盡的職能。今天作業的主角就是這臺2.0T低功率的奧迪Q5L40T。

奧迪Q5L升級ecu改善換擋頓挫

奧迪Q5L刷一階

奧迪Q5L搭載第三代的EA888發動機，40T是其中的低功率版本在AVS可變氣門正時、升程技術、混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術的駕駛下此款車最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320N•m/1450-4200rpm，傳動方面搭配DL382七速濕式雙離合變速箱，此款變速箱增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪，據說可以有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動。
對于一款綜合使用車型來說，這樣的動力搭配競爭力并不是很強，尤其是一款SUV車型，在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯的現象很顯著確實有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

奧迪Q5L為啥能刷ecu提動力

首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息，最后通過專用的設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。

另外有些是為了不同的預算，豐富產線 ：什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區別的。廠家在同一種核心架構的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現超頻），設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求，而且這比單獨研發一款產品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現，因為這樣的成本更低，發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也機就是說廠家會給一臺發動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量，提高銷售量！

奧迪Q5L升級ecu實際效果

經過三個小時的等待，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專業的設備進行系統檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；

試車效果匯總如下：


一：通過整體的優化，起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的積極，加速隨給隨有并且加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的銜接更加的流暢，動力與操控的改善整體的駕控非常的線性；


三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5L40T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!