奧迪A6L刷ecu提動力
華品牌BBA三巨頭，在各個細分市場都是彼此強有力的競爭對手。不過，它們各自最經典的車型卻不一樣，如奔馳S級將奔馳的豪華展現得淋漓盡致，寶馬3系最能代表寶馬的運動基因，而奧迪的經典，則是穩重大氣，深入國人心坎的奧迪A6L，從代號為C5的第一代A6率先國產以來，在長達20年的歷程中更迭8代，成為豪華行政級商務車的代名詞，今天作業的主角就是這臺C7奧迪A6L50T。
奧迪A6L升級ecu改善換擋頓挫
A6L50T所搭載的3.0TFSI V6發動機，它采用了全鋁機體、機械增壓、缸內直噴等很多技術。缸內直噴技術的運用使得機械增壓器可以被安裝在節流閥體之后，這樣一來在發動機轉速很低的時候增壓器內部的空氣密度就會相對較低，從而減小葉片旋轉的阻力。這種設計所得來的實際好處就是在低轉速區域增壓器對發動機造成的負荷要減小不少。從具體參數來講最大輸出功率為228kW/5250-6500rpm，在2900-4500rpm的轉速范圍內都能提供440N m的最大扭矩，這具引擎主要強調以機械增壓系統強化引擎輸出的整體動力，達到近似V8自然進氣引擎的輸出表現。而與這具引擎搭配的，則是一具S-T ronic雙離合器七速自動一體化變速箱，搭配方向盤撥片的手動進退擋模式，可提供頗為出色的駕駛樂趣。
此款商務車配置的動力參數來講家用綽綽有余，但對于車輛駕駛有更高需求的車友來說，完美的動力輸出與更佳的操控一直是車輛升級的目標，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力。
奧迪A6L升級ecu為啥能提動力
首先安裝檢測設備，確保車輛在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備，進行路試log信息的參數，為國外的程序商提供最為最準確的車型運行信息。此款車配置的控制系統，無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。
奧迪A6L升級ecu實際效果
整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善，并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A6L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
相關文章
排行榜
隨機案例