近日，艾森呼市運營中心迎來了一位激情四射的福克斯.此款車以其張揚的個性，迅速的抓住了我們的眼球。
升級之前這車急加速一般都要4000多轉才跳檔 ,被車主李先生說成“坑爹的四速自動變速器。”呼市趙工反饋給的是，這款車尤其是勻速100邁，地板油根本動力就沒有了，嘶吼到5300—5500多轉才跳檔，實在有些傷不起。
改裝清單：
p7輪胎215 45 17
臺產P40亞黑17
D2大六紅鮑魚 打孔碟
HKS中尾排氣
艾森ECU程序
更新中…………
李先生是個十足的改裝迷，自從入手這款車之后，大大小小的也改了不少方面，目的就是希望在動力上突飛猛進，滿足他狂熱的追求，但用行業(yè)的話來說改車就是燒錢的，幾萬塊錢已經花下去，但是效果始終不大，更不走運的是，改裝店還沒少宰他?(這里就是多花錢的意思。)
而無意間了解到了艾森是不用改裝硬件就可以增加動力，而其性價比也遠遠大于改裝，于是迷戀動力的他，怎么會放過這次機會，驅車到店，直接進行升級。
我們先看一下車主在之前的改裝成果吧，平心而論，若是單看外形，確實有夠拉風，只是車子的效果被李先生看來確實中看不中用。好不好，車知道，行不行，我知道。
如果非要說從外觀上辨認出這款?？怂?，那么只能看輪轂了，運動型輪轂升級成“Y”型，兩款手動經典型輪轂則是鋼制的。
HKS是中尾的。 HKS的排氣講究高轉，低轉的時候扭力損失很多，不適合在市區(qū)開。適合跑高速。0-400的時候也好用，就是轉速高的時候有勁。
看到這里，相信各位都和小編一樣存在這樣的疑惑，這款?？怂沟降资?.8的，還是2.0的呢?在這里我們不妨賣個關子，根據外形，各位可以猜猜?
往下看來，不知道您答對了沒有，沒錯就是1.8的排量，只是通過這一點我們不難看出李先生對于動力追求的狂熱，所以來到咱們艾森店進行動力提升就理所當然了。
接下來便是車子的內飾，就連腳墊也非常別致哦。
閑話少述，我們欣賞完了車子之后，接下來進入到我們的施工作業(yè)，此系列車款采用FORD EEC VI 引擎控制系統(tǒng)，OBD2接口READ/WRITE現在正在讀取程序，傳到國外進行一對一的調校，這點也叫我們的客戶大贊了一把。
原始對比：
車型 原始馬力 原始扭矩 原始功率
?？怂?.8 124HP 161NM 91KW
福克斯2.0 170HP 202NM 125KW
看到這些最直觀的數據對比，我相信我們都能理解為什么他對于2.0排量的“執(zhí)迷不悟”了吧。整整多出46HP的馬力，動力之差可見之大。
雖然在此之前我們就告訴了李先生，雖然升級之后的動力還達不到他所期待的2.0的動力，畢竟車子的本質是有區(qū)別的，但是絕對比之前的效果要好，在提速、怠速調整等方面都會有所改善，由于這之前對于改裝的錯誤認識，此次他對于ECU的知識咱們已經正確的普及了一下。
升級之后對比：
車型 艾森馬力 艾森扭矩 功率
?？怂?.8 137HP 173NM 101KW
?？怂?.0 183HP 217NM 135KW
等到程序裝回原車，車主第一時間就迫不及待的開始試駕，用我們的趙工話說，“效果怎么樣?客戶就是非常滿意。”后期車主反饋，效果方面換擋銜接變得特別順暢，油門也有了很大的改善，比之前動力有明顯提升，車子在油耗方面有了明顯的改善。
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