◆傳承本色：

1.強悍的低速四驅，三把100%差速鎖

2.經典方正的盒子造型

3.梯形架構非承載式車身

4.決不妥協的越野能力

◆自我革新：

1.最新家族化內飾，豪華度追緊消費級車型

2.前橋取消整體橋結構，改為雙叉臂式獨立懸掛，強化公路操控

3.應用更先進的車身技術，積極減重170kg

4.改善內部空間，特別是后排乘坐體驗

圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。仔細對比才能夠發(fā)現位于翼子板上的開孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型，應該能夠降低行駛中的風噪侵擾。

相比老車型，全新奔馳G級車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會優(yōu)化車內空間表現。涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm。接近角31°，離去角30，雙雙增加1°，離地間隙增加6mm，達到241mm。

得益于高強度鋼鋁混合車身技術的應用，雖然車身尺寸更大，但隨著材質優(yōu)化升級，整備質量降低170kg，車身的扭轉剛度提高55％。一直以來，奔馳G級無需改裝就具備極強的越野通過性。這里不妨通過多張官方越野圖片一睹為快。

最先引發(fā)驚嘆的要數雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙。顯示界面提供有 "Classic經典，Sport運動，Progressive進階" 三種顯示模式切換，當然也支持用戶個性化的自定義設定。

中控臺中央位置，精心按照1中、2后、3前順序安放有三把鎖的控制按鍵，內飾布置在保持G級傳統功能位置的同時，作以精心優(yōu)化，做出了符合身價的科技感和豪華感。車內的實用空間得到了擴展，每扇門都能具備容納1L瓶裝水的裝載能力。

車內乘坐空間增加（官方數據）：

前排腿部空間：+38mm

后排腿部空間：+150mm

前排肩部空間：+38mm

后排肩部空間：+27mm

前排肘部空間：+68mm

后排肘部空間：+ 56mm

全新奔馳G級具備方正車身，梯形架構的非承載式車身，三把100%差速鎖，低速越野驅動模式這些永不褪色的經典越野元素。與此同時，工程師希望在數據指標上，在越野性能上能夠更進一步。為此全新奔馳G級具備更高離地間隙，更大涉水深度，更大的接近角和離去角。

三把鎖能夠保證車輪對復雜地面的有效牽引力，一旦三把鎖之一被結合，或是啟動低速模式便激活了G模式，車輛會調整油門響應，減少不必要的換擋，與此同時不斷調節(jié)懸掛減震器的阻尼以適應路面，G-Mode全新的G”圖標還會在儀表組中亮起。啟用強悍的低速四驅+三把鎖后，在具備附著條件的坡道上，全新奔馳G級能夠實現100%爬坡度（45°）。

全新奔馳G500車型將會繼續(xù)搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，此外還有奔馳全新開發(fā)的直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。未來國內引入的汽油機版本，4.0L V8發(fā)動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為610Nm，變速箱規(guī)格也趕上了整體步伐，代表著奔馳最高水準的9G-TRONIC自動變速箱，更寬泛的傳動比不僅提升高速行駛中的舒適性，變得更為安靜外，還能夠積極改善燃油經濟性，官方給出的綜合油耗為11.1L/100km。

循環(huán)球式轉向機正式謝幕，EPS電動助力轉向替代原有機械液壓助力，減少燃油消耗的同時可以適應不同驅動模式下對助力訴求。例如，公路模式盡可能做到精準高效，越野模式盡可能增加虛位，減少方向盤回彈反饋打手。