現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多品牌都在打造電動(dòng)車，雖然這是一個(gè)大的趨勢(shì)，但是我們都沒(méi)有搞一輛自主品牌的精品燃油運(yùn)動(dòng)車型，總會(huì)讓車迷們覺(jué)得有些遺憾。好在吉利強(qiáng)勢(shì)推出了領(lǐng)克家族，讓車友們找到了一點(diǎn)寄托。

 

 

說(shuō)到領(lǐng)克家族，最讓改裝玩家們關(guān)注的車型應(yīng)該就是03了吧？前段時(shí)間工匠派打造了一輛改裝車，受到了廣泛的關(guān)注。但是并非所有人都需要一輛用來(lái)觀賞的車，大家還要兼顧日常上班買菜。每個(gè)人的出發(fā)點(diǎn)不同，所以就需要有其他的案例來(lái)給普通玩家們參考。

 

 

今天我們和大家分享的案例來(lái)自蘇州，車友彬彬目前擁有一臺(tái)1.5T的十代思域，一臺(tái)1.5T的名爵MG6。有一天無(wú)意間看見(jiàn)了領(lǐng)克03 Cyan概念車，那一抹藍(lán)的大寬體、大尾翼、20寸大輪轂讓他第一眼就動(dòng)心了。仔細(xì)一看數(shù)據(jù)，2.0T、528匹、序列波、更是激動(dòng)不已，想想自己的思域被改到300多匹，MG6被改到230匹，也是時(shí)候考慮再入一臺(tái)車玩玩了。

 

 

當(dāng)然，彬彬也明白，量產(chǎn)車肯定不會(huì)這樣的，但是就憑這個(gè)外觀的話，似乎自己兜里的錢就忍不住在跳了，于是決定入手一輛。"當(dāng)我去4S店里看車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)只有1.5T的三缸版，2.0T的四缸版還需要再等等，就我這暴脾氣怎么能等呢？三缸就三缸吧，大不了后期移植發(fā)動(dòng)機(jī)嘛。拿出信用卡一揮，就拿下了。"

 

 

提車之后的第一件事就是先定了套絞牙避震，所謂一低遮百丑，當(dāng)然，更重要是操控，這個(gè)是必須要換的。絞牙避震選擇的是SF-Racing黃金運(yùn)動(dòng)版絞牙避震，32段阻尼軟硬可調(diào)，前后全長(zhǎng)角管可調(diào)，這也是目前為止最適合領(lǐng)克03的絞牙避震之一了，性價(jià)比非常不錯(cuò)。

 

 

 

 

當(dāng)初看著領(lǐng)克03 Cyan概念車就是被一抹藍(lán)色所吸引，于是彬彬花了一天時(shí)間將車子貼上了極光藍(lán)改色膜。搞定之后，雖然還搭配著原廠的輪轂，但是一低遮百丑嘛，還是透露出帥氣的樣子。

 

 

 

到現(xiàn)在為止，這輛1.5T的領(lǐng)克03剛剛開(kāi)始改裝，還沒(méi)有完全定型。本來(lái)應(yīng)該是繼續(xù)改裝這輛車的，但是彬彬又在網(wǎng)上看到了一組領(lǐng)克03的TCR賽車實(shí)拍的照片，那一瞬間又把持不住了。

 

 

"1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還是太局限，然后我就把1.5T賣掉了，去定了臺(tái)2.0T的車子。其實(shí)我也考慮過(guò)移植2.0T整套發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)的，因?yàn)?.5T和2.0T都是CMA底盤架構(gòu)，不過(guò)后來(lái)算了算，這樣成本太大，而且實(shí)在也是太折騰。移植這東西我以前玩過(guò)，其中的心酸真的只有自己去做了才能理解，并不是像電影里面那樣簡(jiǎn)單，所以就放棄了移植的念頭，還是賣掉后踏踏實(shí)實(shí)再買輛2.0T的四缸版吧！"

 

 

這臺(tái)領(lǐng)克03 2.0T的車子是2019年5月11號(hào)下定的，然后在6月5號(hào)提車，落地的價(jià)格是18萬(wàn)。既然買來(lái)就是為了改裝的，那么素車的樣子也沒(méi)有維持多久。

 

 

不過(guò)對(duì)于這輛2.0T的車子，彬彬最先改裝的項(xiàng)目就是排氣了。因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有人為2.0T的車型開(kāi)發(fā)出排氣，所以他也想做第一個(gè)嘗試的人。于是他找了蘇州本地專業(yè)改裝排氣管的工廠去定制排氣。

 

 

"那種改裝的心情你們都懂，吃不下飯睡不著覺(jué)，我早上八點(diǎn)就來(lái)到廠里等師傅們開(kāi)工。將車升起來(lái)之后發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克03的排氣布置和思域是一樣的，中尾段是一體的，而MG6中段和尾段是分開(kāi)的。"

 

 

對(duì)于專業(yè)的排氣改裝工廠來(lái)說(shuō)，測(cè)量好數(shù)據(jù)來(lái)制作中尾段是比較容易的，為了達(dá)到自己的要求，彬彬選擇的是18鉻304不銹鋼鋼管。不過(guò)呢，頭段就相對(duì)麻煩一些。"因?yàn)樾枰^段法蘭，我和排氣廠的老板去購(gòu)買了材料然后自己量數(shù)據(jù)畫的圖紙，用數(shù)控車床把排氣做出來(lái)，最終奮戰(zhàn)了幾個(gè)小時(shí)，排氣全部搞定。頭段我選擇了直通，尾端兩個(gè)消震鼓防止排氣有共振。"

 

 

 

"安裝好之后，出去試了一圈，怠速的時(shí)候基本沒(méi)啥聲音，也沒(méi)有共振，到了高轉(zhuǎn)也沒(méi)有共振，這一點(diǎn)我十分滿意。整體的聲浪比較渾厚有力，畢竟咱排量是2.0的，哈哈哈。聲浪從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始，給油越深聲音越大，尤其是渦輪介入到滿壓的那段轉(zhuǎn)速區(qū)間，是我最喜歡的。不過(guò)聲浪這一塊需要自己去聽(tīng)才行，單純靠文字講述還是太蒼白，就好像喜歡抽大前門的人 ，你問(wèn)我抽大前門是什么感覺(jué)，這感覺(jué)我真的無(wú)法表達(dá)。"

 

 

改完排氣之后，就是給動(dòng)力改裝做了鋪墊。那么領(lǐng)克03 2.0T的馬力數(shù)據(jù)是多少呢？為此彬彬還特意去拉了一下馬力。原廠官方給出的數(shù)據(jù)是190匹，目前加的是98#汽油，只改了全段排氣，最終得出輪上數(shù)據(jù)是165匹。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)肯定是過(guò)于保守了，市面上主流車型的2.0T隨隨便便改改都能到兩百五六十匹，所以說(shuō)潛力還是很大的。

 

 

 

再來(lái)說(shuō)說(shuō)避震吧，彬彬用的還是SF-RACING的絞牙避震，不過(guò)這臺(tái)2.0T選用的是定制的版本。"我找廠家定制了加大的避震桶芯，桶身大一點(diǎn)里面就可以裝更多的阻尼油，這樣避震的濾震更好也可以更好的抑制彈簧多余的跳動(dòng)，然后我還選配了彈簧的kg數(shù)和長(zhǎng)度還有彈簧形式，這套避震比常規(guī)版本貴很多，貴多少就不說(shuō)了，從臺(tái)灣發(fā)過(guò)來(lái)光運(yùn)費(fèi)就多花了2000多塊錢。"

 

 

 

 

 

其實(shí)這個(gè)價(jià)格可能有人會(huì)說(shuō)，為什么不上KW V3或者倍斯登等，但是領(lǐng)克03 2.0T這輛車才上市沒(méi)多久，并不是每個(gè)避震品牌都會(huì)馬上推出相應(yīng)的產(chǎn)品。而且這種配件不僅是在于品牌，也要考慮后期的調(diào)試，然后再做好四輪定位等相關(guān)的項(xiàng)目。

 

 

作為一輛注重運(yùn)動(dòng)的車型，彬彬買的這輛領(lǐng)克03 2.0T原廠就是18寸的大輪轂，如果資金緊張的朋友可以直接更換18的其它款式的輪轂即可，這樣的話輪胎都可以用原廠的，而且年檢的時(shí)候也不需要拆也無(wú)需變更啥的。

 

 

不過(guò)對(duì)于彬彬來(lái)說(shuō)肯定是不滿足的，既然03+都是可以選配19寸輪轂了，他甚至想升級(jí)20寸的，奈何之前思域上面還剩下一套輪胎，這套輪胎才使用了幾百公里，胎毛都在幾乎全新，所以就先用19的輪轂吧，這樣可以省掉買輪胎的錢了。

 

 

粗壯的7幅樣式，和領(lǐng)克03的體型也是比較搭配的。輪胎則是235-35-19的威獅RS半熱熔，這套胎也是國(guó)內(nèi)很多玩家都會(huì)選用的入門產(chǎn)品。在同等價(jià)位里面，干地表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

 

 

 

換上輪轂之后，雖然很帥，但是感覺(jué)還缺了點(diǎn)什么。接下來(lái)就是要讓剎車更加飽滿了，其實(shí)現(xiàn)在很多車友改裝剎車，不僅僅是為了縮短制動(dòng)距離，還為了讓視覺(jué)更好看。所以經(jīng)常能夠看到大六活塞出現(xiàn)在各種車型上。

 

 

"我用的是380mm的分體劃線熱處理高碳盤，18寸輪轂的話建議355顯的飽滿，當(dāng)然也可以330，而我為了襯托19寸輪轂更加飽滿就直接選擇了380的盤。"

 

 

彬彬選擇大六活塞也有一個(gè)原因，那就是考慮到這輛車本身的重量已經(jīng)達(dá)到了1570kg。如果將來(lái)有機(jī)會(huì)更換渦輪鍛造再改大馬力的話，也不需要再更換剎車，所以盡量一步到位吧！

 

"因?yàn)閼覓斓慕Y(jié)構(gòu)，降低車身后會(huì)導(dǎo)致后輪出現(xiàn)更大的傾角，越低傾角越大。后輪有一定的傾角是有利于過(guò)彎的，傾角過(guò)大的話會(huì)外八，磨導(dǎo)致輪胎報(bào)廢的快，這可不是我想要的，本來(lái)輪胎開(kāi)個(gè)一兩萬(wàn)公里是沒(méi)問(wèn)題的，這樣開(kāi)個(gè)五六千公里就要換的話成本太高。所以用一套可調(diào)傾角的拉桿，通過(guò)四輪定位把數(shù)據(jù)拉回來(lái)，讓輪胎獲得更多的抓地力，同時(shí)避免過(guò)快報(bào)廢。"

 

 

最終經(jīng)歷一個(gè)多月的改裝，這輛領(lǐng)克03 2.0T的車子獲得了現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)。除了以上提到的部分，外觀細(xì)節(jié)方面還加裝了前鏟、尾唇和尾翼，車內(nèi)部分加裝了Defi的渦輪表和Lufi的液晶儀表，機(jī)艙內(nèi)還換上了獅特的頂吧。

 

 

 

 

改到現(xiàn)在這個(gè)樣子，其實(shí)是很多玩家們都能夠接受的程度，也適合日常行駛。不過(guò)呢，由于領(lǐng)克03也是一款新車，現(xiàn)在沒(méi)有多少可以參考的案例，只能通過(guò)一部分玩家先去嘗試，去花心思和花錢購(gòu)買改裝件，慢慢的將這款車進(jìn)行完善。正所謂前人栽樹(shù)后人乘涼，以后玩領(lǐng)克03的同學(xué)們就會(huì)好很多，畢竟前面有人出案例了，后面就好改了。

 

 

 

"目前這樣只是一個(gè)試驗(yàn)性的開(kāi)始，看了03+以及領(lǐng)克TCR版本的高性能車之后我現(xiàn)在又有了新的計(jì)劃，后期我打算把車上的改裝件再慢慢換一遍，全部使用中國(guó)產(chǎn)的，自主的改裝件產(chǎn)品。日本有JDM，我想打造一臺(tái)屬于自主品牌的CMD（China domestic market）。每臺(tái)改裝車都是獨(dú)一無(wú)二的，我也希望咱們自己國(guó)內(nèi)的改裝文化也能慢慢做起來(lái)。"

 

 

 

最后讓我們來(lái)欣賞一下車主提供的大片吧！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 彬彬

? 責(zé)任編輯/ 小石