寶馬M5套件-18911184680

5系也許是寶馬產品譜系里面最后一個“開眼角”的車型了，設計總監Karim Habib和他的團隊在這款車上展現出了應有的水準，從視覺上講，看起來他們已經解決了商務需求的穩重與年輕消費者追求的動感之間的平衡。也許正是因為競爭對手將S級的設計語言應用到E級和C級上的做法給市場上做了足夠多的鋪墊，與7系同出自CLAR平臺的5系才會如此的順理成章。不管是跟同平臺的7系參照，還是跟同樣做法的奔馳E級對比，5系似乎是推行家族化設計語言的最大受益者——適當夸張的線條、雙腰線帶來的立體感、重心更加低矮的視覺效果。今天作業的主角就是這款白色的寶馬525LI

此款車進行了外觀的升級，采用了PP材質的寶馬M5的包圍套件，整體的視覺感更具沖擊性。

AP85競技剎車-18911184680

車子輪轂升級為19寸的加大型號，剎車也升級為AP85系列的競技型號，進氣升級為AFC的大流量風箱、排氣升級為鈦合金材質的RES智能可變閥門排氣，這些硬件的升級為的就是今天的核心項目—–動力升級二階段ecu升級！

寶馬525刷ecu-18911184680

525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機，N20B20是寶馬集多項技術于一身開發出的一款雙渦管單渦輪增壓發動機，其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術、電子氣門以及高精度直噴（HPI）系統，無論是技術的先進性還是動力的參數表現都令人信服，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，與其匹配的是一臺8擋自動變速箱。就動力參數來說家用夠了，但對于有著更高駕駛樂趣需求的車友來說，這還差的很遠，最起碼動力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內讓這款車子在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

寶馬525刷ecu-18911184680

此款車配置的控制系統，作業比較繁瑣，非專業人士勿動，首先讀出原車的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的正對性與穩定性！

提升汽車的動力性能簡單來說，有兩種辦法：一是進行機械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格這是最基本，追求駕駛樂趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節氣門、進氣道拋光、換競技版離合器、高效度凸輪軸等，對動力提升都能起到非常明顯的幫助，最主要的一個方面就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動力，尤其是做了硬件改裝的車輛升級ecu是最有必要的項目，由于硬件的改動很多技術參數都會有所變化，雖然ecu有自學習能力但是也是在一定的范圍之內，這種狀況好比用小孩的大腦來支配大人的身體。只有完善控制程序才能真正發揮出更換硬件的實際效果以及動態數據穩定性的提高。并且刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是，完善的供油點火會使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產生的就少，對發動機也是一種保護，反過來說要是讓發動機始終保持在紅線區域，再好的車也受不了。

寶馬525刷ecu-18911184680

經過三個小時的等待，優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：通過動力的的升級0-1350轉渦輪介入的時間縮短，起步即能感覺到油門輕，加速隨叫隨有油門稍微深點出現輪胎打滑顯現，升級后整體的動力改善顯著，加速感持續且線性；

二：換擋邏輯更加的聰明，之前的換擋頓挫、拖檔時間長的問題得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，只要您找到正統的程序商，刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

寶馬525刷ecu-18911184680

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!