寶馬X5刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

在如今的汽車市場(chǎng)上，SUV的地位可以說是越來越重要，各大廠商對(duì)于SUV車型的研發(fā)也越發(fā)重視。來自德國南部巴伐利亞的豪華汽車生產(chǎn)商寶馬自然也會(huì)爭取從中分一杯羹，如今的寶馬SUV產(chǎn)品線布局已經(jīng)相當(dāng)完整，X1,X3,X5以及X6共同組成了寶馬SUV家族的強(qiáng)大陣容。緊湊運(yùn)動(dòng)的X1，精悍動(dòng)感的X3，還有甚至可以用另類來形容的混型車X6，而其中歷史最久，影響最大，認(rèn)知度最高的，無疑還是X5，看到它，幾乎所有路人都能脫口而出“叉五”，X5的感召力可見一斑。

寶馬X5刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

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之前的X5在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，主要依靠兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)打天下，其中3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)稱得上是寶馬甚至整個(gè)汽車界的經(jīng)典機(jī)型，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，響應(yīng)積極都是它的特點(diǎn)，這也是X5的銷量主力。不過對(duì)于身高體重的X5，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很難在動(dòng)力性方面有所作為。改款后的X5 35i則裝備了一臺(tái)排量同為3.0升的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（N55_此款直列6缸3.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂雙渦流就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管通過兩個(gè)管道給渦輪提供高壓廢氣，這樣的好處是渦輪的延時(shí)更小，同時(shí)增壓效果也更穩(wěn)定)，不同的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有了渦輪增壓器的協(xié)助，雖然只有一個(gè)增壓器，但有兩個(gè)分開的渦管以及Valvetonic系統(tǒng)，這足以讓它升功率過百了，306馬力幾乎相當(dāng)于一臺(tái)自吸V8的水平。而400牛米的峰值扭矩則擁有一個(gè)極其寬廣的輸出平臺(tái)–在1200到5000轉(zhuǎn)都可以提供，這讓X5 35i在起步的低轉(zhuǎn)速階段擁有相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。汽車的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說他們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對(duì)性不強(qiáng)。電腦芯片的升級(jí)功能就是針對(duì)這個(gè)客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動(dòng)力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！ 基于此因，為了能讓這款車座駕在國內(nèi)的客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動(dòng)力以及操控，我們介入了穩(wěn)定性、針對(duì)性、安全性最強(qiáng)的一對(duì)一調(diào)校的刷ecu！

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座駕配置配置的控制系統(tǒng)只能拆卸控制單元才能進(jìn)行程序的切換，整體操作時(shí)間在3個(gè)小時(shí)左右。

汽車ECU在國內(nèi)還處在比較神秘的狀態(tài),眾多車友只聞其名,對(duì)其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調(diào)校已經(jīng)是很成熟的東西，最早應(yīng)用于賽車上的ECU調(diào)校現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車改裝的首要項(xiàng)目，之后才是針對(duì)調(diào)校后的汽車進(jìn)行硬件的改裝。隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個(gè)性以及激情澎湃的動(dòng)力，在這種大環(huán)境下，這項(xiàng)高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。 對(duì)于汽車刷ecu來說，相信只要對(duì)家用電腦有粗淺概念的人都知道，電腦之所以能夠進(jìn)行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央處理器（CPU即芯片），中央處理器的效能直接影響電腦的性能。它的系統(tǒng)程式可以從windows98升級(jí)到windows2000。而汽車電腦芯片的位置，就是在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其實(shí)它的作用和家用電腦一樣；芯片里面的程式控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、供油噴射時(shí)間的設(shè)定、進(jìn)氣溫度及水溫供油補(bǔ)償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門的供油增加量設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)斷油裝置、進(jìn)氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設(shè)定安全限速等等的相關(guān)工作，這就是汽車電腦。

由于電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說他們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對(duì)性不強(qiáng)。電腦芯片的升級(jí)功能就是針對(duì)這個(gè)客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動(dòng)力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國外發(fā)展了30多年的時(shí)間，屬于正統(tǒng)的，最安全的， 最有性價(jià)比的動(dòng)力改裝方式。

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經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪更加的低沉，起步油門更加的輕便，經(jīng)過優(yōu)化CUP的運(yùn)算速率加快0-1200轉(zhuǎn)渦輪介入的時(shí)間縮短并且渦輪介入的唐突感變輕；

二：隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力的改善更加的顯著，動(dòng)力隨給隨有，加速感非常線性、持續(xù)；

三：換擋的銜接更加的平順，整體的駕駛感覺非常的線性，只要您找到正統(tǒng)的程序商刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的安全性、性價(jià)比挺高的.

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寶馬X5刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

ecu改裝是一門科學(xué)，也是一門產(chǎn)業(yè),是汽車后裝市場(chǎng)的一個(gè)非常重要的組成;大家不能夸大ECU調(diào)校的作用和功能,更不能忽略ECU調(diào)校的重要性,科學(xué)地理性地認(rèn)識(shí)ECU調(diào)校,ecu升級(jí),能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了… !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!