高71.4T刷ecu提動(dòng)力

作為大眾汽車品牌最好的詮釋者，高爾夫自誕生之日起，就代表了大眾汽車發(fā)展的方向與趨勢，同時(shí)更影響著全球兩廂車的設(shè)計(jì)潮流。回首39年歷史，高爾夫歷經(jīng)了七代車型演變，在全球得到了超過3000萬位車主的喜愛與信賴。與此同時(shí)，高爾夫在發(fā)展的過程中更衍生出高爾夫R、GTI等多款車型，高爾夫文化也隨之更加豐富飽滿，并在世界范圍內(nèi)風(fēng)靡流傳。一汽-大眾全新高爾夫的前進(jìn)氣格柵在鍍鉻裝飾條的映襯下勾勒出了前臉硬朗的形象。由進(jìn)氣格柵延伸出來的線條從大燈總成下方橫穿而過，在劃分出大燈功能區(qū)域的同時(shí)，也與車身側(cè)面腰線相連接，令車頭部分的設(shè)計(jì)在視覺效果上更具沖擊力，穩(wěn)重的感覺也由內(nèi)而發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條線條與大燈輪廓線相互連接，在中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條指向翼子板與前保險(xiǎn)杠接縫的輔佐下，整個(gè)前臉給人以簡單利落，硬朗之感。在短前懸設(shè)計(jì)的作用下，全新高爾夫的兩側(cè)前輪眉更加夸張，在硬朗動(dòng)感的車身風(fēng)格的映襯下頗顯霸氣外露。今天作業(yè)的主角就是這臺白色的7代高爾夫1.4T。

高71.4T升級ecu改善換擋

高71.4T動(dòng)力升級

高爾夫7采用了大眾集團(tuán)全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種版本，搭載的是EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率調(diào)校，最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋DSG 雙離合器自動(dòng)變速器，提供S擋運(yùn)動(dòng)模式。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。動(dòng)力參數(shù)來講這款車的配比家用是夠了，但是車子在低速低扭、急加速的動(dòng)力滯后，換擋銜接的不流暢還是影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

高71.4T提動(dòng)力

此款車的控制系統(tǒng)直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！也許很多車友會(huì)問為什么原廠不設(shè)定好？ ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。含有一個(gè)因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個(gè)動(dòng)力階層，售車的范圍就會(huì)更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術(shù)版 奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版 同是EA888 參數(shù)以及售價(jià)的區(qū)別— 您懂的。也有很多的車友會(huì)顧忌油耗問題實(shí)際ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級客戶反應(yīng)說車子變得更會(huì)跑。

高71.4T動(dòng)力升級

整體的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過優(yōu)化此車馬力提升35HP扭矩提升60NM，起步即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)隨給隨有，加速感持續(xù)且非常線性；

二：換擋更加的平順，換擋邏輯更加的清晰，換擋的頓挫感也得到改善；

三：聲浪更加的渾厚低沉，高爾夫71.4T刷ecu升級提動(dòng)力的安全性，性價(jià)比挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!