三菱帕杰羅3.0刷ecu提動力

說起強悍的越野車型，不得不提的便是三菱帕杰羅，成名于世界上最艱苦拉力賽事的“山貓”帕杰羅一直是越野愛好者們最熱衷的車型，時至今日，對于它曾取得過的輝煌，三菱粉絲們依舊能夠如數家珍。不錯，三菱汽車的先進技術支持成就了帕杰羅在達喀爾賽場七連冠的宏偉霸業（參賽總冠軍次數達12次），同時其出色的越野性能和優異的可靠性也同樣贏得了眾多普通消費者的信賴。然而近年來，三菱汽車產品力不足的實際問題也導致了旗下多款車型市場表現的萎靡，并且就連作為三菱品牌旗艦車型的帕杰羅也一度遭遇了停產的傳聞。不過讓三菱鐵粉們為之振奮的是，劇情從15年底開始有了較為樂觀的轉變，廣汽三菱的全資入主讓三菱中國的進口車型業務重獲新生。因此在國內市場，帕杰羅依舊會是三菱品牌領銜市場的旗艦產品。今天作業的主角就是這臺黑色的勇士-V93 三菱帕杰羅3.0。

三菱帕杰羅升級ecu改善換擋

2016款三菱帕杰羅依舊搭載了那臺老驥伏櫪的3.0L V6（6G72）自然吸氣發動機，其最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。傳動系統仍匹配5擋手自一體變速箱。而內置梯形車架的承載式車身結構則繼續采用前雙橫臂后多連桿式的四輪獨立懸掛，在滿足越野性能的同時提供了更好的操控及駕乘舒適性。加上SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)。四種驅動模式，其中，2H為高速后輪驅動，是用戶平日駕駛的首選；4H為高速四輪驅動，正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調整；4HLc為高速四驅配合中央差速鎖工作；而當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上又放大1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，更提高了帕杰羅的越野性！心系此款車型的車友肯定有所察覺，16款的動力參數不增反而下降了，對于龐大身軀的越野SUV來說這不算是好消息，為了能在安全范圍內拓展出帕杰羅在國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

三菱帕杰羅動力改裝

此款車配置的控制系統，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統優化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據，保證安全，穩定的前提下讓您的座駕更會跑。

帕杰羅升級ecu的作用

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步試車，效果匯總如下：

一：通過定制優化此款車馬力提升25HP扭矩提升30NM，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極加速感隨叫隨有，之前干加油不走路的動力滯后狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，三菱帕杰羅3.0刷ecu升級提動力的性價比挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!