凱迪拉克ATS刷ecu升級提動力

什么樣的公路文化造就什么樣的汽車。幅員遼闊的國土和筆直的高速公路讓美國人在駕駛這件事兒上越來越“懶”，早些年那些美國車都像大船一樣舒服，他們根本不需要激烈駕駛。而多山、多彎道的歐洲國家則把每一個司機都培養成了賽道高手。凱迪拉克的ATS似乎要改變人們固有的觀念，它是一輛有著美式設計風格、卻同時具有歐式操控的“混血”。凱迪拉克ATS是一款緊湊型豪華運動型轎車，是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華轎車，發力全球豪車市場的重要產品之一。基于全新輕量化后輪驅動平臺、強勁的動力性能和出色的燃油經濟性表現，凱迪拉克ATS運用全新方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的理念。該車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級產品中最輕的車型之一，整備質量為1550公斤。今天作業的主角就是這款凱迪拉克ATS 28T.

凱迪拉克ATS升級ecu改善換擋

凱迪拉克ATS刷ecu

此款車配置的發動機的代號是LHU的2.0T渦輪增壓發動機，在通用旗下不同車型上有各種不同的輸出版本，這臺2.0T發動機采用SIDI缸內直噴技術，直噴技術越來越多的應用于新一代發動機上，而通用也是最早一批將直噴技術廣泛應用的廠商。除此之外，這臺2.0T的渦輪還應用了單渦輪雙渦流技術，這一技術就是將渦輪增加一個廢棄通道，可以提高廢棄的利用率，減少渦輪滯后。通過直噴和單渦輪雙渦流這兩項技術的應用就能夠看出，這臺2.0T發動機已經將燃油效率提升到了更重要的位置，因此這臺發動機也獲得了2013年沃德全球十佳發動機大獎。先進發動機技術的應用，發動機的參數相當漂亮，最大輸出功率276馬力（203千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/1800-5500rpm，無論最大功率還是升功率都要超越同級別對手，官方標稱的0-100km/h加速成績僅6.2秒與發動機匹配的仍然是通用旗下高度統一的6速手自一體變速器，但是同樣是6速變速器，在各個品牌，甚至同品牌下的不同車型上也是不一樣的。在凱迪拉克XTS上應用了6T70的變速器，而在ATS上則配備的是6L45變速器。從變速器編號可以獲得信息是，前面的6代表6個前進擋，中間的字母T表示前驅平臺，L表示后驅平臺，而后面的數字則表示技術水平。通用同樣的6速變速器，別克君越上配備的是6T45變速器，要明顯比凱迪拉克XTS差了一個檔次。而后驅平臺下最先進的6L90變速器應用于凱迪拉克CTS-V和科邁羅ZL1這樣的高性能車型上。

雖說此款車的動力配置足夠強勁，但駕駛此款車的車友深有體會，車子在急加速動力的滯后、換擋頓挫等方面影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，通過一對一定制的刷ecu來改善是最好的選擇！

凱迪拉克ATS動力改裝

此款車配置的控制系統直接通過OBDII進行切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、硬件升級的參數等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統優化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據，保證安全，穩定的前提下讓您的座駕更會跑。

凱迪拉克ATS升級ecu

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：油門更加輕便，動力響應積極隨叫隨有，加速感持續迅猛且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋的頓挫感得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的操控非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，凱迪拉克ATS28T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。

凱迪拉克ATS刷ecu的作用

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!