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奔馳C200L刷ecu提動力
運動中型車作為豪華品牌競爭最為激烈的一塊市場，每個廠商都使盡渾身解數希望能在這片戰場站住陣腳。既要運動也要保證豪華，是這類車型的最大特點。其中奔馳C級憑借豪華的內飾、優雅的外形、主流的后排空間和出色的駕駛高級感，是其中最具代表的車型，今天作業的主角就是這臺動靜皆宜的奔馳C200。
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奔馳C200L升級ecu改善換擋頓挫
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森奔馳C200L性能改裝升級
動力方面，奔馳C200搭載了一臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，同時配備有camtronic可變氣門升程技術。發動機 最大功率在5500rpm下可以爆發出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm時達到300N·m。此臺車匹配的是9G-TRONIC PLUS手自一 體變速箱。但對于一款運動車型來說，C200L在低速、急加速時的動力滯后現象還是很顯著的，加之換擋銜接的不流暢影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，加之配置同排量、同型號發動機的260 300數據的差異，更增加了對動力與操控升級的意愿。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！
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奔馳C200L升級ecu為啥能提動力
首先對全車進行系統的檢測，確保車輛在健康狀態下進行優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
之后安裝專用設備讀出發動機內的flash，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀因素一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上，高功率的發動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以，優化后的數據寫入車子后再再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性，這樣調配的程序，作業時間周期短、穩定，針對性更強。
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奔馳C200L升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步瞬間就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善，隨著最大動力輸出轉速的拓展后端的爆發力更加強勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奔馳C200刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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