福特野馬2.3T刷ecu提動力

在絕大部分肌肉車迷心中，Mustang野馬應該屬于最具代表性的一款，無論是好萊塢的電影還是各種電子游戲都無不將其作為美式自由精神的展現，我們似乎也習慣了電影中的人物這樣駕駛一臺野馬:掛上擋位然后狠踩油門，車身尾部伴隨著發動機的嘶吼和輪胎與地面摩擦產生的焦味左右晃動一番，隨即如火箭一般向前沖去。大排量的V8發動機一直都是Mustang和眾多肌肉車的身份象征（V6只能被稱為pony car)。而新一代Mustang進入國內只匹配了2.3L ECOBOOST發動機，今天作業的主角就是這臺藍色的野馬2.3T。

福特野馬2.3T升級ecu改善換擋

福特野馬2.3T動力改裝升級

總的來說福特這臺2.3T發動機的硬件水準還算不錯，類似于全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發動機并不是一款高轉速發動機，這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達到94mm（比同廠那個5.0L V8的行程還要長），這是典型的優化低轉扭矩的設計。參數，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體，直噴等多種技術。引入國內的2.3T車型搭配的為一款6速自動變速箱，并帶有撥片換擋功能。

男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。 改裝無非有兩種，外觀內飾改裝、和動力改裝。 動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現更好。為什么當初買車時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能又一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境，當然拓展安全的動力潛能，擁有充足的動力儲備誰又能拒絕那。為此為了發揮出這款車在國內更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

福特野馬2.3T刷ecu的作用

此款車的控制系統，直接通過OBDII即能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

刷ECU，這項技術多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。實際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。還有很多的車友很顧及刷完ECU后對發動機的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

福特野馬2.3T升級ecu有保障

經過三個小時的優化，定制好的程序已經植入發動機的控制系統通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：通過數據的優化，車子在起步階段即能感覺到更加輕盈，油門輕、加速響應快動力隨叫隨有并且加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況的到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，福特野馬2.3T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

福特野馬2.3T性能改裝升級

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!