奔馳GLA45刷ecu提動(dòng)力

每當(dāng)談起奔馳AMG系列車型時(shí)，人們腦海中往往浮現(xiàn)出“性能、昂貴”等字眼，而AMG系列車型配備5.5L以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)似乎也與日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)背道而馳，擁有一臺(tái)AMG車型是否真的意味著“不是在加油就是在去加油站的路上”？非也。當(dāng)代號(hào)M133的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在AMG家族中時(shí)，性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格這些看似相互矛盾的因素得到了化解，在保證了“百公里加速時(shí)間5秒內(nèi)”這一家族特色外，燃油經(jīng)濟(jì)性更是與部分家用車旗鼓相當(dāng)，而奔馳GLA 45 AMG也成為史上排量最小的AMG車型之一。

雖然官方將奔馳GLA定義為SUV車型，不過更多的人似乎更加樂意將它理解為一臺(tái)crossover，那么奔馳GLA 45 AMG到底是一款什么樣的車？相比于同門兄弟A 45 AMG，GLA 45 AMG確實(shí)看上去更加“高大和魁梧”，而從車輛靜態(tài)所呈現(xiàn)的特征來看，“霸氣外露”仍舊是它的終極目標(biāo)，不光是路人看上去充滿戰(zhàn)斗氣息，當(dāng)駕駛員坐進(jìn)車?yán)锏哪且豢蹋阅芤辉~將一直縈繞腦海之中。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色奔馳GLA45.

奔馳GLA45升級(jí)ecu

奔馳GLA45刷ecu改善換擋

GLA45采用了的是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M133的2.0L直列四缸雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它運(yùn)用了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，高壓燃油直噴、多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)也同樣裝備其上。在缸體強(qiáng)度滿足需求后，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、缸蓋等都需要重新設(shè)計(jì)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)核心硬件用了親量化的鍛造工藝，最大功率280kW/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm”，增壓值高達(dá)1.8BAR。數(shù)據(jù)完爆市面上主流的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)部分采用的是一臺(tái)Speedshift DCT 7速雙離合變速器，配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的GLA 45 AMG也更加有利于提升車輛起步階段的加速性能，官方公布的0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.8秒。對(duì)于這樣逆天的動(dòng)力參數(shù)不用說家用，即便是下賽道也綽綽有余，但對(duì)于追求完美駕駛的車友來說，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，例如，渦輪起壓晚，低速低扭的駕駛感不適很爽，尤其是在城市駕駛，為了能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

奔馳GLA45動(dòng)力升級(jí)

此款車的控制系統(tǒng)， 需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送國外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

有人會(huì)問，為什么廠家在生產(chǎn)時(shí)候不把發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)到最佳狀態(tài)呢?

廠家生產(chǎn)的汽車會(huì)賣去很多國家，因?yàn)闅鈮骸⑹褂铆h(huán)境、燃油的不同，所以會(huì)把生產(chǎn)出來的車控制在最保守的范圍。而升級(jí)就是把它調(diào)校到最佳狀態(tài)。 比如一個(gè)人正常可以拿起100斤的東，但平時(shí)只限制你拿30斤的東西。升級(jí)就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。

正常來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)達(dá)到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動(dòng)力升級(jí)，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們?yōu)槭裁床蝗ミx擇一個(gè)更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。

奔馳GLA45性能改裝

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步油門更加輕便，動(dòng)力隨叫隨有之前渦輪介入時(shí)的唐突感以及低速低扭動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)改善，隨著轉(zhuǎn)速的飆升動(dòng)力改善的效果越加顯著，加速感持續(xù)且非常線性；

二：換擋更加流暢，動(dòng)力與操控的升級(jí)，整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，一直保持蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的。

奔馳GLA45刷ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!