什么是AMG，簡單地說，AMG就是奔馳全系量產車型的魔化版，也就是高性能版本，在設計時就對材料的運用、發動機和變速箱的調校等等各個方面，將性能最大化，和寶馬M系列，奧迪S系列的性質是一樣的。今天作業的主角就是這臺性能猛獸W205奔馳C63S。
“一個人，一個引擎”，是AMG的造車哲學，每一顆引擎皆由一位技師親自打造，并嵌入一片技師親手簽名的金屬標徽，代表了AMG對品質的堅持，以及對性能的最高保證，同時讓每一臺AMG都擁有獨一無二的性格。AMG C 63S 所用的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」系列，兩個渦輪增壓器置于汽缸 V 夾角內，專業叫法為內置渦輪增壓器(hot inside V)構造，可加快 turbo 反應，縮小引擎體積以及降低排污；使用第 3 待 piezo 噴泉的 BlueDIRECT 直噴系統；AMG GT 用干式油底殼，但C63S Coupe不是。此款發動機最大輸出功率為375KW/5500rpm，最大馬力510匹，峰值扭矩700NM/1750—4500rpm,傳動方面與之搭配的是全新的密齒比9速MCT自動變速箱，一組多片離合器取代了傳統的液力變矩器，為的是保障更快的換擋速度。
男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。改裝無非有兩種，外觀內飾改裝、和動力改裝。動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現更好。為什么當初買車時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能有一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！好比此臺車的車友反饋扭矩不夠，最高能跑到290的時速有些太低一樣，車輛動力的大小取決于駕駛的能力。加上電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設備，確保車輛在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備，進行路試log信息的參數，為國外的程序商提供最為最準確的車型運行信息。
此款車配置的控制系統，無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計功能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
由于要拆卸控制單元整體的操作時間在四個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，經過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：
一：通過系統優化，整體的動力與駕控又提升了一個檔次，隨著扭矩限制時速限制的解除，如關閉ESP車子是沒法駕馭的，整個轉速區間內急加速會被一直按在駕駛座上借用之前車友的反饋菊花上提，PC肌緊張，推背感非常的強勁，并且持續線性；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓這臺車魔獸更加的隨心所欲；
三：聲浪更加的低沉渾厚，在渾厚的聲浪刺激下荷爾蒙上移，通過定制的ecu優化，拓展出了這款車性能怪獸的真實面孔，刷ecu升級提動力的性價比挺高的。
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