“一個(gè)人，一個(gè)引擎”，是AMG的造車哲學(xué)，每一顆引擎皆由一位技師親自打造，并嵌入一片技師親手簽名的金屬標(biāo)徽，代表了AMG對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，以及對(duì)性能的最高保證，同時(shí)讓每一臺(tái)AMG都擁有獨(dú)一無(wú)二的性格。AMG C 63S 所用的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」系列，兩個(gè)渦輪增壓器置于汽缸 V 夾角內(nèi)，專業(yè)叫法為內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造，可加快 turbo 反應(yīng)，縮小引擎體積以及降低排污；使用第 3 待 piezo 噴泉的 BlueDIRECT 直噴系統(tǒng)；AMG GT 用干式油底殼，但C63S Coupe不是。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為375KW/5500rpm，最大馬力510匹，峰值扭矩700NM/1750—4500rpm,傳動(dòng)方面與之搭配的是全新的密齒比9速M(fèi)CT自動(dòng)變速箱，一組多片離合器取代了傳統(tǒng)的液力變矩器，為的是保障更快的換擋速度。

男人對(duì)汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬(wàn)的瑪莎拉蒂、還是開幾萬(wàn)塊的QQ車，都總會(huì)有改裝的想法。改裝無(wú)非有兩種，外觀內(nèi)飾改裝、和動(dòng)力改裝。動(dòng)力改裝說(shuō)白了就是為了提升原車動(dòng)力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買車時(shí)候不選擇大排量動(dòng)力充足的？答案是因?yàn)榘V迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買了大排量、動(dòng)力充足的車型、回來(lái)開一段時(shí)間。可能有一樣會(huì)去改裝，就如女人追求美貌一樣永無(wú)止境！好比此臺(tái)車的車友反饋扭矩不夠，最高能跑到290的時(shí)速有些太低一樣，車輛動(dòng)力的大小取決于駕駛的能力。加上電子控制單元簡(jiǎn)稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來(lái)使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

奔馳C63S升級(jí)ecu為啥能提動(dòng)力

首先安裝檢測(cè)設(shè)備，確保車輛在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試log信息的參數(shù)，為國(guó)外的程序商提供最為最準(zhǔn)確的車型運(yùn)行信息。

此款車配置的控制系統(tǒng)，無(wú)需拆卸任何硬件既能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。

一階段的ECU升級(jí)并沒有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)功能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會(huì)增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。

因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。

由于要拆卸控制單元整體的操作時(shí)間在四個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過系統(tǒng)優(yōu)化，整體的動(dòng)力與駕控又提升了一個(gè)檔次，隨著扭矩限制時(shí)速限制的解除，如關(guān)閉ESP車子是沒法駕馭的，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)急加速會(huì)被一直按在駕駛座上借用之前車友的反饋菊花上提，PC肌緊張，推背感非常的強(qiáng)勁，并且持續(xù)線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓這臺(tái)車魔獸更加的隨心所欲；

三：聲浪更加的低沉渾厚，在渾厚的聲浪刺激下荷爾蒙上移，通過定制的ecu優(yōu)化，拓展出了這款車性能怪獸的真實(shí)面孔，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比挺高的。

俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。