作為大眾品牌SUV領域的“扛把子”產品，途銳在消費者心中的形象，一直高高在上，雖身背“Volkswagen”的車標，但它與BBA同級車型放在一起也不輸氣勢。全新一代大眾途銳，以由里及外地進化開啟了途銳的全新紀元。無論更時尚、豪華的外觀設計，還是極富科技感的內飾風格，都讓全新一代途銳更具旗艦風范。內在方面，誕生于大眾集團頂級MLB evo平臺的全新一代大眾途銳，更是擁有與奧迪Q8、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴、賓利添越同宗同源的貴族基因，身份可謂顯赫，今天作業的主角就是這臺全能的大眾途銳3.0T。
大眾途銳所搭載的3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，基于48V輕混技術所打造的3.0T V6渦輪直噴發動機也是未來奧迪眾多車型動力部分搭載的主力，其最大功率為：250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1340-5300rpm。而且，為了降低渦輪遲滯，渦輪被放置在了缸體的V型夾角內，雖然這樣做結構更加緊湊，但由于位置的原因，渦輪產生的高溫對車輛的散熱系統也提出了更高的要求。傳動方面8速Tiptronic變速箱，該變速箱仍然是奧迪與采埃孚深度合作的產物。
雖說這套動力搭配具備一定的競爭力，但對于一款全能的SUV來說，更完美的駕控與乘坐體驗又是誰能拒絕的。為了能在安全范圍釋放出車子在國內最佳的駕控與乘坐，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善，整個轉速區間的動力都得到補強；
二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，大眾途銳3.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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