森福特探險者2.3T刷ecu提動力
作為“福特中國2.0”計劃下的大尺寸SUV車型,長安福特探險者也進行更為“本土化”的改造,首先動筆的是外觀設計。與海外車型的激進,國產后的探險者內斂了不少。六邊形的大嘴依然保留,大燈設計和進氣格柵之間的過渡更加和諧。當然這小小的改動,讓新車變得更大氣,官方說是迎合了東方人的審美:中庸大氣,相信這也是最能保證銷量的設計。今天作業的主角就是這臺大型的SUV福特探險者2.3T。
福特探險者2.3T升級ecu改善換擋頓挫
福特探險者2.3T性能改裝升級
福特探險者搭載第四代EcoBoost 2.3T L4 直噴單渦輪雙渦管發動機,諸多先進技術的加持下最大功率203kW(276馬力)/6000rpm,峰值扭矩425Nm/3500rpm。這一數據即便對上大眾途昂的2.5T車型也沒有太大的劣勢,更是遠超價格相近的途昂2.0T車型。傳動方面則是搭載的與Mustang和F系列皮卡相同的10擋手自一體變速箱,變速箱結構設計進行了優化,更合理的速比以及獨特的油路過濾系統讓其燃油經濟性表現更佳。雖說2.3T的動力參數驚人,但是在實際駕駛中車子,即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發的炸裂感,車速只是平穩地提升。發動機沒有明顯的發力點,為了能讓這款大型的SUV在動力與操控上有更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
福特探險者2.3T升級ecu為啥能提動力
首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?當地的氣候,溫度,油品,駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理范圍內的優化,正規的保養,刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題,這個受客觀因素影響很大,畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異,不少車型刷ecu后反而更省油了,發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候,踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩,現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高,而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是,刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車,超速。除了提升了馬力之外,附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速,而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
福特探險者2.3T升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,福特探險者刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。