恍惚間一年都已經過完三分之二了，不知道大家伙的收獲怎么樣，錢包有沒有變得更鼓？生活有沒有變得更充實？反正不說別的，我感覺自己現在竟然比2月份過年的時候更窮，更何況最近還遇到追尾，真是越窮越見鬼，越冷月刮風呀！對了，提到追尾你們是不是都以為是我的責任呢？還真不是，今天就和大家聊聊哪幾種追尾你不用負責也不用賠，而且是穩妥合法的那種！

小編這次遇到的就是上坡紅綠燈口前車起步溜車，然后導致發生類追尾碰撞事故，前車的車主下車后一口咬定是我追尾他，要我賠償。直到我拿出了行車記錄儀，他才閉口不言，只能在鐵證前面低頭。在車輛行駛過程當中，如果前車溜車或倒車導致與后車發生類似追尾的碰撞事故，是前車負全責，這樣的判定完全合理合法。切記不要被對方唬住，然后就選擇私了或承擔部分責任，這樣可就虧大啦，就是要記得一定要安裝行車記錄儀，否則百理莫辯、有理說不清。

這一塊相信大家都比較明白，當我們正常行駛在道路中央突然與強行變道的車輛發生追尾剮蹭時，基本上前車負全責。但是也還有一種說法是要前車賠償還有一個條件，就是必須是影響后車駕駛的情況下，才是前車的責任，如果是堵車，或者等紅燈時，前車加塞，后車有機會避免碰撞的話，后車就需要負責任了。所以大家一定要記住“路權”這一點，只要你在自己的道路內正常行駛，發生事故就是前車全責。

現在馬路上常有不少壓線行駛的車輛，大家遇到后一般都會降低車速跟在后面行駛，如果車速稍高來不及避讓，那可以適當采取“讓速不讓道”的原則，否則你讓道撞到別車，肯定是你負全責。降低車速后還是追尾了壓線車，全責也是在于壓線車。但是“讓速不讓道”的原則要適當使用，畢竟要以保證自身及車內人員人身安全為主，因此要求駕駛者要理智運用該原則。

一到節假日大家就能從交通廣播、新聞節目上聽到或看到XXX高速XX路段發生多車追尾，導致道路通行癱瘓或緩慢，場面慘烈，車輛的損失不計其數，其中各車都難免有未保持安全距離、剎車不及時等等引發事故的原因，紅紅曾聽說這種連環追尾事故是由最后一輛車負全責，這樣的說法我也只能表示哭笑不得，那對于這樣的事故究竟是怎樣定則的呢？

以三車連環相撞舉例，在第一輛車沒有違反交通規則的情況下，是按后一輛車陪前一輛車來逐個定則的，但是有證據證明是最后一輛車撞到了第二輛車，再推著第二輛車撞第一輛車的，那么就是最后一輛車的全責了。遇到這種事故發生后一定要保證車內人員安全然后迅速遠離車輛，盡量避免發生二次傷害。

自我們進入駕校學習科目一的內容起就一再強調轉彎車輛需要讓直行車輛，所以當遇到前車正在轉彎掉頭，后車不小心追尾了，那也是前車的責任。因此大家在掉頭時應多注意觀察路況，避免發生事故。

我們的常識儲備中一直都是左道超車，交通法規里也對左道超車做出了必要的規定說明，但是為啥我還要說左道超車呢？因為有的人就是比較個性，某些時候會選擇從右側超車，既然他們不遵守法規那就得承當相應后果。如果右道超車時超車方被追尾，那后車是沒有責任的，平時大家在行駛時要避免右道超車，否則發生事故基本上都是自己全責。

因為違規停車發生追尾這一類情況在高速上比較常見，例如錯過出口而在超車道上減速停下，導致后車發生追尾情況，基本就是前車全責無疑。但需要注意的是前車在路邊停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和警示標志造成追尾，前車承擔次要責任，后車承擔主要責任，我估計這樣判定的理由一定是警察蜀黍認為沒有保持適當車距和仔細觀察前方情況。

這7種就是發生追尾時不用負責和賠償的情況，可以當知識點儲存在大腦中，當然誰也不希望會發生追尾事故，但如果發生了，就可以運用這幾點去做一個初步判斷，盡量減小自己的損失。另外還需注意要有證據，因此車上最好都裝行車記錄儀，而且在車輛行駛時務必打開行車記錄儀，當發生事故時你才有充足的證據。

除此之外最最最重要的就是路權，大部分發生的事故，占據路權方都不需承擔責任或只承擔小部分責任，所以平時行車就要養成不隨意變道，不長時間壓白實線行駛等習慣。出行要注意行車安全，避免追尾情況發生（當然你遇到前車車尾貼著“大齡剩女，追尾必嫁”字樣的話，不妨可以試試）