制動系統，是保證行車安全非常重要的組成部分。它歸結于車輛的行駛系，也就是我們常說的汽車三大件，底盤中的一部分。對于制動系統來說，所有養車人都會有一個比較統一的印象，就是“它很重要，關系生命，啥都可以不好使，制動不能不好使”。雖然大家都有制動關系生命的思維，但對于制動系統的健康程度，很多車友還是置若罔聞的。尤其是對一些制動系統故障的早期觀察與判斷常識更是少之又少，更別說養成定期檢查的好習慣了。因為制動系統的重要性，也經常會被維修行業小題大做，可能一個小小的異響，就會讓你花高價修小病。所以今天我通過如何教你5毛錢解決制動異響這個話題，來講講制動系統常見的故障與日常應該怎么保養。

一、制動系統的原理

首先我們先來理解一下制動系統。對于制動系統我們常見的類型就是圖中這種卡鉗式制動器了。它常見于前輪制動系統上，而對于絕大多數車型后輪也同樣都采用這種卡鉗式的制動系統。也就是我們常說的四輪卡鉗這個配置。其主要作用就是通過油壓系統將駕駛員腳踏力度通過液壓油傳遞給制動卡鉗。卡鉗通過兩個摩擦片將制動盤夾住，從而增加車輪滾動阻力，迅速降低車輛速度。其主要組成部分包括制動總泵、分泵、制動卡鉗和制動摩擦片。而對于異響來說，我們常見于制動卡鉗和摩擦片產生。

二、制動摩擦片的安裝與作用

對于制動摩擦片，是產生制動力的重要部件，它多以復合材料做成，與制動盤接觸，產生摩擦。我們日常中比較常見的摩擦片分為兩種，一種就是如主圖的這種制動膜片，另一種就是小圖中的半圓形制動蹄片。

而對于踩下制動產生“吱吱”異響的問題，主要來源于我們的制動摩擦片。為了增加摩擦片的使用壽命，并減少制動盤的金屬耗損。摩擦片的材料要軟硬結合。其中有部分產生摩擦力的材料，還有一部分起到組合和鏈接的作用。但由于長期暴露的外部，沙石的侵擾也屬正常。所以夾雜在制動摩擦片的表面就產生了異響。

三、制動摩擦片的更換

對于摩擦片的更換，我不建議大家按照里程和時間去進行更換，那樣及其不準確。因為每個人的行駛路線和駕駛習慣不同。摩擦片的耗損程度也是千差萬別。所以我們更應該養成定期檢查摩擦片厚度的習慣。而不是到摩擦片已經磨損到極限值的時候再去更換。絕大多數摩擦片都會設計有上圖的那種金屬報警器。它的報警方式很簡單粗暴，就是在摩擦材料磨損到報警器位置后，這個金屬片就會與制動盤直接接觸，產生刺耳的異響，來提示駕駛員摩擦片要及時更換。而一旦當你此時更換，你的制動盤很大比例也會損壞。

而對于摩擦片上面1-2個導槽，其作用主要是排出摩擦過程中產生的摩擦片碎屑，盡量減小摩擦異響。圖中上面的是一塊新摩擦片，其導槽深度很大。而下面的是已經磨損到極限的摩擦片，導槽已經消逝。從而可以看出摩擦片已經沒有排除雜質的功能。從圖中還有一個問題，下圖的舊摩擦片兩個導槽的磨損深度不同。也因此判斷該車的制動卡鉗可能存在變形或間隙，導致摩擦片磨損不均勻。長期以往，將會導致摩擦片過早耗損或異響。

對于摩擦片的導槽數量和是否有導槽，并不是絕對的。絕大多數前輪制動摩擦片都會設計有2個導槽。而后輪摩擦片有很多都是沒有導槽的，主要原因還是因為后輪制動力不大，消耗不快，所以不設計導槽。

四、踩制動“吱吱”異響，都是摩擦片的問題？

對于踩下制動是，前輪出現“吱吱”異響的問題，其實是非常常見的。多數都是來源于制動摩擦片自身材質問題或進入異物。但如果異響時間過久，就會導致制動盤表面產生磨損細紋。以至于你更換新的摩擦片也未必能夠解決制動異響問題。所以在異響產生的早期，我們就要進行及時處理，避免制動盤的磨損。

顛簸時前輪出現“噠噠”異響？

還有的時候，我們駕車行駛到顛簸路段，發現在不制動的情況下，左右前輪出現嗒嗒異響。此時很可能是制動摩擦片的固定卡簧松動產生間隙導致。

而對于制動異響的產生和現象我也做了以下幾種案例分析：

1、制動時“吱吱”異響：重點檢查制動摩擦片表現是否存在異物，可進行打磨處理。

2、不制動時也產生“吱吱”異響：除了檢查摩擦片表面以外，還要檢查卡鉗的回位效果，是否存在卡滯情況。

3、顛簸路況，車輪出現“噠噠”異響：重點檢查制動摩擦片卡簧是否松動，制動卡鉗導向銷是否磨損。

針對于制動摩擦片表面異物所產生的異響，我們真的可以5毛錢搞定。很簡單，拆下車輪，取下制動摩擦片，然后5毛錢買一張砂紙，對其表面進行打磨即可。

打磨的力度千萬不要過大。避免摩擦片早期耗損。一般我們拆卸下來的摩擦片表面都會磨損有這種高亮狀態。而在高亮區里面，我們會看到很多更亮的斑點。他們除了摩擦片中含有的金屬材料以外，還有很多是沙石。所以我們打磨的時候，就是磨損到磨砂狀態即可。而對于制動異響這個問題，并不一定是故障，如果你的摩擦片厚度還很好的話，沒必要進行更換。無法改變駕駛環境的情況下，就算你更換新的摩擦片也一樣會產生異響。

五、養成定期檢查制動系統的好習慣

上圖就是一個典型的不檢查制動摩擦片案例。該車車主沒有任何檢查意識，導致車輛前輪摩擦片磨損殆盡，由于摩擦片背板金屬與制動盤接觸，導致制動盤的不可逆損傷。所以制動盤的好與壞完全取決于摩擦片的好與壞。對于摩擦片的檢查，其實也蠻簡單的。我們可以通過輪轂花紋空隙就能夠觀察到制動鉗上部的摩擦片位置，通過觀察厚度，來決定使用的時間。

六、顛簸“噠噠”異響誰的問題

對于一些老車型，在顛簸時前輪出現噠噠異響，其實主要原因就是圖中的這個制動卡鉗導向銷磨損出現間隙，導致顛簸時制動鉗松動產生異響。對于這種情況，我們一般通過打油潤滑的方式來解決。將這個導向銷拔出以后，涂抹潤滑脂，通過潤滑脂的注入，降低震動時產生的金屬敲擊聲。就算無法徹底解決也可以降低異響。是一個省錢的好辦法。

對于制動盤的損耗極限來說，理論是理論，實踐歸實踐。一般來說，在制動摩擦片正常更換的情況下，我們的制動盤使用里程在10-15萬公里。如果出現早期磨損，可以通過測量來得出是否需要更換。

寫在最后：

制動系統是保證我們安全行車的重要部件，它的好與壞我們不能掛在嘴邊。而是要養成定期檢查的好習慣。除了制動液的檢查以外，制動摩擦片的使用狀態也需要我們定期檢查。而從摩擦片的磨損狀態，我們也一樣能夠分析出制動系統是否存在著隱形故障。養車良好的養車好習慣從我們做起，爭做用車“老司機”。