如今汽車市場面臨飽和狀態，新車涌入潮從2010年前后開始了井噴式的增長。但隨著國內消費者的購車理性化。如今二手車已經成為很多二次購車甚至一次購車者的選擇，其優勢在于價格實惠性價比高。但對于很多準備購買二手車的朋友來說，很大的一個顧慮就是二手車不像新車能夠保證車輛的狀態。往往事故車、水淹車都可以通過后期的修復掩蓋其真實車輛狀態。所以大家對于二手車有時也是望而卻步。不過懂得如何檢查二手車，瞬間識破二手車商的陰謀詭計還是不難的。今天我就對事故車后的車內以及底盤一些重要部位如何分辨是否存在事故進行一些經驗的分享。如果這些部位都完好無損的話，那這臺車還是值得購買的。

首先我們依舊還是從螺栓開始講。對于一臺沒有任何事故的車輛，車內的各部位鈑金螺栓并不會經常拆卸，就算是拆卸也是極個別的位置。如果你檢驗的這臺車多處鈑金螺栓都有拆卸過。要么就是經歷過改裝，要么就是有個比較大的事故。尤其是對于車門框等部位的螺栓要做重點檢查。

從圖片中可以非常輕松的分辨這臺車的行李箱門框飾板螺栓全部拆卸過，甚至有一顆螺栓已經斷裂。其他沒有斷裂的螺栓也都有生銹的情況。一般來說，與鈑金連接的螺栓要么是防銹處理過的金屬螺絲，要么是經過漆料噴涂過的。一般不會產生生銹的情況。

車門折頁，是固定車門的重要部件。一般我們在車輛的使用中，并沒有太多故障需要拆卸車門進行維修。所以一般折頁被拆裝過，要么是更換過車門要么就是經歷過鈑金噴漆的處理。圖中就十分明顯，一顆螺栓生銹嚴重。

看完了螺栓，我們開始檢查鈑金的結合處。因為很多鈑金覆蓋件都是激光焊接進行組合的。由于層次較多，一旦受到比較嚴重的撞擊后，維修過程需要一層一層的打開激光焊接點，然后再一層一層的焊接上。圖中這個部位有著比較明顯的從新焊接組合痕跡，但做工比較好，并不是十分容易被發現。

檢查車輛是否有大事故，我們先從行李箱開始，因為這里比較好暴露鈑金的部位。打開行李箱蓋板以后就能夠輕松的看到裸漏的鈑金部件了。圖中的這些螺栓都有拆卸過的痕跡。并且生銹比較嚴重。

而在這些鈑金部件的附近我們可以看到十分明顯后涂抹的漆料出現。這絕對不是原車生產過程中的工藝狀態。而涂抹漆料的根本原因就是這臺下部鈑金焊接整形過的傷疤。也是防銹的一種做法。但一般來說，后期涂抹無論從顏色到工藝都達不到原車標準，所以一眼就能分辨出來。

從這張圖來說，我們看不到太多的破綻，鈑金結合位置縫隙均勻，并且膠結也比較良好。但是大家注意一個細節，就是看漆面的平整度。在光線的折射下，可以看到漆面并不光滑，折射出的影子彎彎曲曲。這很明顯是經過了從新的噴涂。而漆料的下部是比較明顯的膩子找平痕跡。但人工總沒有原車鈑金一次性沖壓來的平整。

基本可以確定，這臺車的尾部遭受過比較嚴重的追尾事故。但我們還要了解的更多，我們拿出準備好的手電筒，查看一些縫隙下隱蓋的事實真相。看在尾燈的內側下部，鈑金有明顯的從新焊接情況。周圍也有金屬敲擊過的整形痕跡。做工比較粗糙，而且沒有進行防銹處理。

通過我們檢查完行李箱，可以確定這臺車的尾部遭受過追尾。接著我們往前檢查。打開后排座椅的坐墊。這個部位相對比較容易拆解。打開后我們并沒有發現鈑金有從新噴漆和整形的痕跡，但是一個重點問題就是這車進過水。可以看到座椅下部的橫梁，有明顯的生銹痕跡。依此可以判定，這臺車在事故發生的時候要么就是有雨水要么就是存放時經歷過雨水浸泡。至少這輛尾部有進水的情況。

看局部，我們可以看到橫梁和下部連接的支座都有明顯的生銹痕跡。一般來說座椅下部橫梁都是金屬材質，并沒有漆料噴涂的情況。所以在遭受到水的侵擾以后，極易生銹。所以從這個部位就能夠看出這臺車進過水。這里我要提示的是，哪怕一臺車有點事故我們都可以進行購買，只要不是大事故就行。但是如果有進水的情況我們是萬萬不能購買。第一進水車有大部分金屬會生銹腐蝕。第二就是電器件的腐蝕。這些都是短期無法發現的問題。

我們繼續往前看，左前C柱的下部可以看到比較明顯后涂膠的情況。但工藝還算好。比較像原車狀態。結合上尾部涂膠的狀態。可以判斷C柱部位并沒有太過于嚴重的撞擊損傷。

事故車我們除了要查看鈑金噴漆等問題以外。我們還要檢查汽車三大件是否因事故而進行過拆裝。支起車輛，我們首先檢查發動機。可以看到該車的油底殼螺栓有著比較明顯的拆裝痕跡，并且密封條也是后期涂抹的狀態。可以看出這臺車的發動機油底殼被拆裝過。至于為什么拆裝不得而知，可能是事故撞擊造成。也可能是故障維修所致。

一般來說，前部撞擊事故，很容易對發動機和變速箱造成損傷。修復也是在所難免的事情。此時我們就要檢查發動機與變速箱是否有漏油的痕跡。尤其要檢查鋁制零件是否有斷裂焊接的情況。

底盤的中間部位也是事故的重災區，從圖中可以看到左側的一般底盤面積有從新噴涂底盤裝甲的情況。為何一半噴一半沒有噴呢？主要是因為這部分有過撞擊后整形的情況。為了避免底盤金屬的生銹，也只能噴涂底盤裝甲。

而右側可以看到絕大多數位置沒有進行噴涂，保持原車狀態，但是在后部有從新噴涂的痕跡。結合上尾部鈑金異常和座椅下部生銹的情況。判斷這臺車的事故在后部靠右側部位。左側A柱到C柱之間沒有受過撞擊。

接著我們視角向后移動。查看后部底盤的狀態。可以看到后部底盤的懸架部件有新更換的情況。

并且在底盤鈑金部位也進行了從新噴涂底盤裝甲的情況。而經過照明查看到位于油箱上部的鈑金部件，存在著明顯的后期涂膠處理痕跡。可以看出鈑金已經涉及到了油箱的位置，可以確定這臺車的尾部撞擊力度是非常大的。

而從整體的鈑金涂膠狀態來看，這臺車的維修時間并不長。

各種底盤鈑金承重部位，都有十分明顯的從新焊接的痕跡。這些重要部位一旦有從新維修的情況，是堅決不能買的。

檢查后懸架式發現后懸架的托臂是非常明顯新更換的狀態，而經過四輪定位儀的檢測，后輪參數也存在非常嚴重的異常。

最后我們要對車輛的密封性進行檢查。因為在維修過程中，如果收到比較嚴重的撞擊后的修復，鈑金是會大面積存在效驗的。這種情況下就會出現密封不良的情況。在高壓沖洗的情況下，勢必會有部分漏水的情況，所以對于密封性的檢查是非常有必要的。

寫在最后：

以上就是我關于二手車車內及底盤鑒定的思路與方法。其實對于二手車來說，我還是非常推薦去購買的，畢竟在性價比上要明顯高于新車。但是二手車行業水比較深，稍不留意就很可能入坑。所以在選購二手車的時候我建議首先要找一些比較專業的銷售商。并且在驗車的過程中，盡量能夠找到自己信得過的維修人員進行檢驗。如果車輛沒有什么暗病，并沒有重大事故的情況下，還是非常值得購買的。最后祝廣大車友們，2019年車行萬里路，路路暢通。