很多不太了解賽車(chē)的小伙伴往往覺(jué)得：賽車(chē)距離我們?nèi)粘Ｔ诮值郎峡吹降拿裼密?chē)相距十萬(wàn)八千里。即便是某個(gè)品牌在賽場(chǎng)上奪冠，也和路上跑的一般車(chē)輛沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系。

事實(shí)真的如此嗎？

還是讓職業(yè)車(chē)手告訴你：用一輛民用車(chē)來(lái)改裝成賽車(chē)，究竟意味著什么？

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其實(shí)賽車(chē)并不是一味追求所謂的“性能”、馬力、百公里加速成績(jī)等等。它是一個(gè)競(jìng)技項(xiàng)目，就必然會(huì)有規(guī)則，并不是無(wú)限制地比拼誰(shuí)的馬力大。

在約定的規(guī)則之內(nèi)，人和車(chē)都做到極致，冠軍就誕生了。

像這臺(tái)越野拉力版吉利繽越PRO，首先肉眼可見(jiàn)的外觀部分與原廠的民用版本差異并不大，只是車(chē)身貼了一套酷炫的拉花，換了一套粗獷的越野輪胎，車(chē)身后半部分的車(chē)窗玻璃換成了亞克力材質(zhì)，有助于輕量化。

來(lái)到內(nèi)部，車(chē)架本身也沒(méi)有進(jìn)行任何改動(dòng)。而加裝的防滾架，雖然對(duì)車(chē)身有一定的加強(qiáng)作用，但主要目的還是為了在突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)保證車(chē)手的生存空間。所以，原廠車(chē)架的用料、設(shè)計(jì)都是非常重要的。

在動(dòng)力總成方面，引擎與變速箱本體就是那套經(jīng)典的1.4T+6MT的組合，進(jìn)行了內(nèi)部和周邊的強(qiáng)化，但核心硬件依然是原廠的，符合超吉聯(lián)賽的規(guī)則。

另外，驅(qū)動(dòng)形式、懸掛結(jié)構(gòu)、剎車(chē)系統(tǒng)等方面也都保留了原廠狀態(tài)，說(shuō)明繽越PRO在這些方面的原廠件的性能已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)場(chǎng)地越野拉力的惡劣環(huán)境。

所以，這輛賽化后的繽越PRO與原廠車(chē)還是有很大的關(guān)聯(lián)的，絕不是“除了車(chē)標(biāo)，其他沒(méi)一個(gè)地方是原廠”。一輛車(chē)，就像我們這臺(tái)繽越PRO，能改成賽車(chē)，所能代表的其實(shí)就是這輛車(chē)的可玩性、或者叫改裝潛力以及它能給你帶來(lái)的樂(lè)趣。

而一家汽車(chē)企業(yè)愿意投入金錢(qián)、精力，把民用車(chē)改為賽車(chē)，不僅投身賽場(chǎng)，甚至還舉辦賽事，努力推動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的平民化，更能說(shuō)明這個(gè)品牌熱血的精神內(nèi)核。