汽車上的需要更換的部件很多，蓄電池絕對是最不搶眼的那一個，畢竟它的更換周期一般都在三年以上，是一個不太容易引人注目的配件。現在大多數車型的蓄電池都可以做到三年以上的更換周期，甚至更久。但是有些人短短兩年甚至更短一點就開始換蓄電池了，更換頻率非常的高。本期小編就帶你了解一下，蓄電池到底是怎么被你自己搞壞的！

現代汽車上主要采用的鉛酸蓄電池為主，下文中所講訴的內容專指的是鉛酸式汽車用蓄電池。

汽車上的蓄電池主要分為兩大類

1普通鉛酸蓄電池

2免維護蓄電池

普通鉛酸蓄電池的歷史可謂非常悠久，是比較古老的蓄電池了，價格便宜、維護簡單是它的最大特點。

這類的蓄電池在使用的時候還需要加注一定量的蒸餾水，蓄電池上部的小孔就是做這個用的。而在蓄電池的周圍也有明確的標識，表明了蒸餾水加注量的大小。

免維護蓄電池的出現可以說是蓄電池界的一大變革，這種蓄電池已經完全不需要額外的維護了。從使用開始一直到結束都不用額外的進行補充任何的蒸餾水。所以你會發現免維護的蓄電池已經取消了蒸餾水的加注孔，因為已經完全不需要。

說說近幾年的大火配置，自動啟停功能。現在的很多車型都帶有自動啟停功能，這自然對蓄電池提出了很高的要求。所以帶自動啟停功能的蓄電池應運而生，AGM是它的一種獨特標識。

汽車上的蓄電池雖然更換周期都很長，但是價格卻一點都不便宜。即使是最便宜的也要幾百塊，帶啟停功能的更是高達幾千元。即使是同一款車有些人則是四年換蓄電池，有些人則是兩年換，導致這種情況就是蓄電池使用不當造成的。而背后的真正原因，就是蓄電池進行過深度放電了。也就是在某些情況下，將蓄電池內的電耗干了。

深度放電的行為很常見

一聽音樂或者收音機

大家都有一個很不好的習慣，就是喜歡關閉發動機聽音樂或者收音機。此刻車身上的電器都是靠蓄電池來供電，雖然很多車型都已經出現了延時自動關閉電源的功能，但長時間的耗費電量已經對蓄電池產生了很大的傷害。

二后加裝的電器

現在外加裝的電器很多，很多外接設備都是從蓄電池直接取電的，即使關閉了鑰匙門，鎖車之后，蓄電池依然有電流流過。這種長時間的小電流對蓄電池來說，是致命的傷害。

我們來看一張圖表，圖中明確的指出了放電量對蓄電池壽命的影響。當放電量達到50%的時候，循環次數已經從1400次直接降到了400次。如果放電量達到了100%的話，這塊蓄電池基本就接近報廢了。

蓄電池的作用只有一個就是用來啟動發動機，千萬不要讓它做它做不了的事兒，最后的結果只能是蓄電池很受傷，更換周期大幅度提前。而作為車主的你，就得又要掏錢包買新的蓄電池了。大部分車型的說明書上都明確的提示了蓄電池的維護方法，以及不當操作。很多車主都對車輛的說明書不以為然，更有人甚至直接丟掉。就算是多年老司機都沒有廠家的設計人員想的周全，更何況大多數車主只是基礎用戶，要想養好車，看說明書真的是不可逾越的第一步。