汽車(chē)上的需要更換的部件很多，蓄電池絕對(duì)是最不搶眼的那一個(gè)，畢竟它的更換周期一般都在三年以上，是一個(gè)不太容易引人注目的配件。現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)型的蓄電池都可以做到三年以上的更換周期，甚至更久。但是有些人短短兩年甚至更短一點(diǎn)就開(kāi)始換蓄電池了，更換頻率非常的高。本期小編就帶你了解一下，蓄電池到底是怎么被你自己搞壞的！

現(xiàn)代汽車(chē)上主要采用的鉛酸蓄電池為主，下文中所講訴的內(nèi)容專(zhuān)指的是鉛酸式汽車(chē)用蓄電池。

汽車(chē)上的蓄電池主要分為兩大類(lèi)

1普通鉛酸蓄電池

2免維護(hù)蓄電池

普通鉛酸蓄電池的歷史可謂非常悠久，是比較古老的蓄電池了，價(jià)格便宜、維護(hù)簡(jiǎn)單是它的最大特點(diǎn)。

這類(lèi)的蓄電池在使用的時(shí)候還需要加注一定量的蒸餾水，蓄電池上部的小孔就是做這個(gè)用的。而在蓄電池的周?chē)灿忻鞔_的標(biāo)識(shí)，表明了蒸餾水加注量的大小。

免維護(hù)蓄電池的出現(xiàn)可以說(shuō)是蓄電池界的一大變革，這種蓄電池已經(jīng)完全不需要額外的維護(hù)了。從使用開(kāi)始一直到結(jié)束都不用額外的進(jìn)行補(bǔ)充任何的蒸餾水。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)免維護(hù)的蓄電池已經(jīng)取消了蒸餾水的加注孔，因?yàn)橐呀?jīng)完全不需要。

說(shuō)說(shuō)近幾年的大火配置，自動(dòng)啟停功能。現(xiàn)在的很多車(chē)型都帶有自動(dòng)啟停功能，這自然對(duì)蓄電池提出了很高的要求。所以帶自動(dòng)啟停功能的蓄電池應(yīng)運(yùn)而生，AGM是它的一種獨(dú)特標(biāo)識(shí)。

汽車(chē)上的蓄電池雖然更換周期都很長(zhǎng)，但是價(jià)格卻一點(diǎn)都不便宜。即使是最便宜的也要幾百塊，帶啟停功能的更是高達(dá)幾千元。即使是同一款車(chē)有些人則是四年換蓄電池，有些人則是兩年換，導(dǎo)致這種情況就是蓄電池使用不當(dāng)造成的。而背后的真正原因，就是蓄電池進(jìn)行過(guò)深度放電了。也就是在某些情況下，將蓄電池內(nèi)的電耗干了。

深度放電的行為很常見(jiàn)

一聽(tīng)音樂(lè)或者收音機(jī)

大家都有一個(gè)很不好的習(xí)慣，就是喜歡關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)音樂(lè)或者收音機(jī)。此刻車(chē)身上的電器都是靠蓄電池來(lái)供電，雖然很多車(chē)型都已經(jīng)出現(xiàn)了延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電源的功能，但長(zhǎng)時(shí)間的耗費(fèi)電量已經(jīng)對(duì)蓄電池產(chǎn)生了很大的傷害。

二后加裝的電器

現(xiàn)在外加裝的電器很多，很多外接設(shè)備都是從蓄電池直接取電的，即使關(guān)閉了鑰匙門(mén)，鎖車(chē)之后，蓄電池依然有電流流過(guò)。這種長(zhǎng)時(shí)間的小電流對(duì)蓄電池來(lái)說(shuō)，是致命的傷害。

我們來(lái)看一張圖表，圖中明確的指出了放電量對(duì)蓄電池壽命的影響。當(dāng)放電量達(dá)到50%的時(shí)候，循環(huán)次數(shù)已經(jīng)從1400次直接降到了400次。如果放電量達(dá)到了100%的話，這塊蓄電池基本就接近報(bào)廢了。

蓄電池的作用只有一個(gè)就是用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，千萬(wàn)不要讓它做它做不了的事兒，最后的結(jié)果只能是蓄電池很受傷，更換周期大幅度提前。而作為車(chē)主的你，就得又要掏錢(qián)包買(mǎi)新的蓄電池了。大部分車(chē)型的說(shuō)明書(shū)上都明確的提示了蓄電池的維護(hù)方法，以及不當(dāng)操作。很多車(chē)主都對(duì)車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)不以為然，更有人甚至直接丟掉。就算是多年老司機(jī)都沒(méi)有廠家的設(shè)計(jì)人員想的周全，更何況大多數(shù)車(chē)主只是基礎(chǔ)用戶，要想養(yǎng)好車(chē)，看說(shuō)明書(shū)真的是不可逾越的第一步。