在人類發(fā)展的歷史長河中，經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次都給人類的生活和生產帶來了巨大的變化。18世紀60年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，開創(chuàng)了人類工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命。

19世紀70年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機使世界經(jīng)濟結構，由輕工業(yè)主導向重工業(yè)轉變，同時也促成了美國經(jīng)濟的騰飛，并把人類帶入基于石油的經(jīng)濟體系與物質繁榮。

今天人類再次到來，交通能源動力變革十字路口第三次變革將以電力和動力電池替代石油和內燃機將人類帶入清潔能源時代。

近年來不管是國家政策引領還是市場需求也好，新能源汽車儼然成為許多國內外車企競相發(fā)力的領域，德國、法國、挪威和印度甚至紛紛出臺了僅售燃油車時間表，部分跨國車企指定了詳細計劃。

雖然新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面存在優(yōu)勢，但與燃油汽車相比還存在差異。那么哪些因素限制了新能源汽車發(fā)展的腳步？讓其發(fā)展遇到如此尷尬的局面。

一、首先是蓄電池的續(xù)航能力較短

1.電池使用壽命問題

新能源汽車是以蓄電池作為汽車的動力來源，如果是家用新能源汽車可以充電150次，按照如此計算新能源汽車使用壽命可以達到8年左右，但是只是一種理想狀態(tài)下用車，一般情況下不可能用這么長時間。隨著司機的開車習慣和環(huán)境的變化的使用壽命都會受到影響。

2.更換電池的費用

純電動汽車為了追求更遠的續(xù)航，多采用比能源更高的鋰電池，目前主要是三元鋰電池，而三元鋰電池主要原材料為鈷需要進口，所以短時間內電池的價格難以下降。另外，電池組正常衰減也不招廠家質保范圍內，以上就是電動車更換電池組價格昂貴的原因。

3.新能源電動車折舊率和保值率

純電動車還需要注意就是二手車折舊率，目前一輛純電動車中電池成本占40%左右。這就決定了更換電池成本高昂，二手車電池不斷處于衰減當中，保值率也肯定會比較低。

二、售后服務專業(yè)人員缺少

1.后期保養(yǎng)大部分必須在4S店維護，但是主要維修技師還是修燃料車為主，純電動車主要以維修電路，很多售后服務站急需專業(yè)維修純電動汽車的人才。

2.雖然電動車構架比燃油車簡單許多，但由于專業(yè)的維修技師缺少，如果盲目維修還會造成車輛損壞。

3.零部件保有率較低由于車輛銷售數(shù)量有限，更換零部件在市場上較難買而且價格也會相對較高。

三、充電設施不夠完善

現(xiàn)在城市生活寸土寸金，沒有固定的停車位，新能源充電樁配套設施建設還不夠完善，對家用純電動汽車來說非常的不方便。

綜上所述，從今年來看國家新能源汽車補貼政策也向充電基礎設施和運營等環(huán)節(jié)傾斜，包括國家電網(wǎng)在內的主要運營商都已經(jīng)開始跨界創(chuàng)新，從而激發(fā)整個充電樁行業(yè)的企業(yè)活力。對于新能源電動汽車如果想要破除現(xiàn)尷尬的局面，最大的困擾就是提高電池的續(xù)航能力和降低使用成本。不過新能源又有好消息傳來，清華博士正在研發(fā)新技術。而這項技術能讓新能源車的續(xù)航能力突破1000公里。而且隨著研究的不斷深入，相信在未來，電池安全性和續(xù)航能力會更強而且成本也會更低。