所有的車主朋友應該都知道，車子開久了就會產生積碳，如果不及時清除，會導致發動機爆震，怠速不穩定，動力下降等等問題。有的司機認為狂轟油門（大腳踩油門）有助于清除積碳，更不會說什么可以傷到發動機。那么到底哪個說法是對的，現實用車當中又真的是可以如此操作嗎？一起來看看修車師傅怎么說的：

現在車輛基本分為兩種，一種是自然吸氣發動機，二是渦輪增壓發動機。首先我們必須承認轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要。自然吸氣的發動機和渦輪增壓發動機的轟法還不一樣，因為錯誤的轟油門方法不僅清除不掉積碳，還會額外增加積碳，另外對發動機也是一種傷害。

譬如間斷轟油門不但沒有減少積碳，反而就是會增加積碳。它的操作其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅沒有清除積碳，而且還會增加積碳的發生。主要是過量噴油導致的。間斷性的去踩油門，就不停地在重復過量噴油的過程，多噴的油就燒不掉或者燒不干凈，結果自然是變成積碳。

那猛踩油門有是什么效果呢？它只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，想要除去氣缸和節氣門的積碳真的沒有什么作用。所以說猛轟油門的確可以減少積碳，可是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的會傷到發動機。所謂的持續轟油深踩油門，道理很簡單，持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速，利用高溫把泥狀的積碳或者還沒凍牢的那些燒掉!車輛的高轉速,高車速可清理部分積碳，如果車子在沒有明確故障，確實可以嘗試在高速公路上以3000轉到3500轉的轉速，保持100到120公里每小時的時速解決積碳。

我們剛才所說的是自然吸氣的車子，而對于渦輪增壓發動機的車就不一樣了，他在哪里轟油門都是一樣的。渦輪增壓發動機的進氣速度主要是和發動機的轉速有關，和車子本身的車速其實影響不是特別的大，所以渦輪增壓就直接原地轟油門就可以了，沒有特別去跑高速的必要！

結語：總的來說，長期狂轟油門最明顯就是增加機油的消耗，因為高溫容易讓機油汽化后竄入燃燒室產生燒機油現象。機油的量不足后發動機就不能更好的得到潤滑，惡性循環之后就會傷到發動機，所以狂轟油門，偶爾幾腳是可以的，但是千萬不能長期狂踩油門。