“這是我的初戀，也就是我的第一輛車：2016款別克威朗GS縱情運動型1.5T(169P)”

“2017年就改了博得絞牙街道版，硬是真的硬，但是有韌性的硬，操控NICE。”

“這張圖被盜圖盜的厲害，所以這次就加個水印。”

“從威朗GS之后，我就成了絞牙怪，只要買車必改姿態，也都是上絞牙，而現在，突然人到中年，錢包不足，咬咬牙還是把陪伴半年的途安L給改了姿態，不是絞牙，是短簧，艾巴赫短簧。”

“原廠前避震+彈簧姿態，太高了，CROSS版本還加高了幾厘米，真的…要不是帥氣的包圍，絕不會買加高版本的安安。”

“之前有改裝店老板笑著說道：短簧就是彎路，以后肯定會換上絞牙，雖然我也開了三年左右的絞牙車，門門道道也稍微懂一點，但是我還是愿意試試傳說中艾巴赫和原廠避震器配套的感覺，說一不二，趕上貓貓雙十一大促，入了一套21款途安L具體彈簧型號：E10-79-012-03-22 TOURAN 5T1。”

“飛起來了，師傅說先拆裝后面的，因為比較簡單。”

“后面的短彈簧，左艾巴赫，右原廠彈簧。”

“半小時，后面兩個就都拆裝完畢，艾巴赫在此刻已經靈魂附體一半了。”

“這是前面的，左原廠，右艾巴赫，前面彈簧高度差的還是比較多的，彈簧和緩沖墊，都短小精悍了，突然想起來那句：濃縮就是精華，前避震一共經歷一個半小時，終于也上車了。”

“裝好之后有個插曲，落地的時候，前面兩指，后面四指。對!沒有看錯，是四指!”

“本來我都準備坦然接受這高度，車子剛開出一米，后面就降為兩指了，驚喜!”

“原來是我手剎拉起來了，然后…走了一段就變成前兩指緊，后兩指松。”

“落地定妝照，跑完一圈，前輪還是兩指緊，后輪還是兩指松，估計和絞牙一樣，需要跑一段路才能使姿態完全定型，開一段時間再看看。”

“車身姿態下來了，側面更飽滿了，顯得車子更修長了，而不是傻高，傻大。”

最后說說大家比較關心的舒適性：

“1、舒適性略有下降，原廠舒適性如果是100分，我個人打分應該在90分。”

“2、彈跳方面的抑制不如絞牙避震控制得好，但如果不下賽道，短簧足以，不會犧牲日常乘坐舒適性。”

“3、路上細小的震動吸收的比原廠的好。”

本期途安L改裝案例鳴謝車主：貓九不喝酒