覆蓋掉某品牌的一階，居然快了1秒多？這臺(tái)奔馳C200L車主，之前在某程序商那里升級(jí)了一階，但是對(duì)效果不太滿意，于是找我們給它重新升級(jí)一個(gè)特調(diào)程序。走~我們先看一下原車的LOG到底如何？
首先附上奔馳C200L升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比——
原廠數(shù)據(jù)：馬力184Ps 扭矩300Nm；
一階數(shù)據(jù)：馬力244Ps 扭矩390Nm；
施工店家：范式汽車
某程序一階1.2bar的壓力，但是恒壓比較紊亂。01測(cè)下來8秒，比原廠慢0.1秒。
車主改了進(jìn)氣和全段的排氣，7萬公里，火花塞也剛換不久。不調(diào)程序也不應(yīng)該是這個(gè)成績(jī)。
動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到135kw（184匹），最大扭矩300Nm。官方01數(shù)據(jù)8.1秒。升級(jí)一階后又有95油版本和98油版本，98油版本得更加暴躁！
施工：該車采用Bench接線方式操作，協(xié)議是MED17.7.2。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日志信息打包發(fā)給上海總部。
上海總部技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過初步審核，和德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對(duì)點(diǎn)火角、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力等三千多個(gè)參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。
調(diào)校時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或有不同，兩個(gè)小時(shí)左右程序傳回，注入德國(guó)ING Performance特調(diào)程序。
路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測(cè)試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開邊調(diào)，車輛壓力、點(diǎn)火角等信息一覽無余）
經(jīng)過2版文件的優(yōu)化，寫入我們的一階ECU特調(diào)程序。恒壓1.4bar，沒有爆震和退點(diǎn)火。一階實(shí)測(cè)6.8秒。用車主的話說：就像換了一臺(tái)車！
你是什么車？能提升多少馬力？
聲明：本文為“范式汽車”撰寫，玩車之家發(fā)布，材質(zhì)真實(shí)性及內(nèi)容觀點(diǎn)僅代表商家，不代表玩車之家立場(chǎng)。
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