本人之前更換過kw3，但由于市區(qū)的路況不是特別好，感覺kw3還是比較硬的，另外kw3需要調(diào)整到比較低的高度才能達(dá)到合適的阻尼，這讓我這臺(tái)安裝了votex大包圍的邁騰的路面通過性變得很差。后來換回邁騰原廠避震后，我一直都在尋找能夠降低2.5指到3指之間的，硬度適中較為舒適的避震。一次偶然的機(jī)會(huì)，我在網(wǎng)上查詢到美國(guó)herndon地方警用邁騰的改裝清單，這些警用邁騰基本為2.0t的邁騰改裝，安裝了votex大包圍、更新了行車電腦、更換了r36的剎車、及h&r的定制彈簧……而這款定制彈簧就是h&r的oe sport系列運(yùn)動(dòng)彈簧。

現(xiàn)在h&r的避震彈簧分為以下4個(gè)級(jí)別：oe sport 入門運(yùn)動(dòng)彈簧，灰色，搭配原廠避震桶身或搭配標(biāo)準(zhǔn)行程避震桶身，降低高度為0.25-0.75英寸；sport 運(yùn)動(dòng)彈簧，紫色，可搭配原廠避震桶身或推薦搭配短行程避震桶身，降低高度為1.5-1.8英寸；super sport 超級(jí)運(yùn)動(dòng)彈簧，藍(lán)色，搭配短行程避震或絞牙避震桶身，降低高度為1.75-2.3英寸；race 競(jìng)技彈簧，紅色，搭配定制的賽車避震桶身，降低高度為1.75-2.5英寸。

因此能夠搭配原廠避震桶身、對(duì)車身高度較低并不多的避震彈簧恰恰就是oe sport。h&r的這款彈簧其實(shí)在國(guó)內(nèi)比較少見；國(guó)內(nèi)一般常用的是sport彈簧，比如b12搭配h&r或eibach的就是這種降低1.25-1.3英寸左右的短簧。針對(duì)邁騰2.0t的車型來說，h&r oe sport款彈簧的型號(hào)為54760-55，注意區(qū)別與sport款彈簧的型號(hào)，后者的型號(hào)為54760，不包含“-55”。這里提醒大家，購(gòu)買避震或避震彈簧一定要查清楚型號(hào)，我在淘寶上居然看到過有js以使用的短簧型號(hào)當(dāng)作邁騰的來賣。

既然國(guó)內(nèi)難以購(gòu)買h&r oe sport彈簧，那就只能海淘了，我是通過ecstuning直接購(gòu)買的，使用美國(guó)聯(lián)邦快遞從芝加哥發(fā)貨到中國(guó)不到10天就收到了，不過快遞費(fèi)并不便宜。

ecs的包裝

4根灰色的彈簧

到貨后的安裝過程就不多說了……前彈簧，可以看出原車前彈簧已經(jīng)變形嚴(yán)重……

后彈簧

辛苦安裝中，師傅還是非常熟練的……

安裝后的體會(huì)。安裝該套彈簧已經(jīng)2周了，總體感覺還是不錯(cuò)的。首先，車身高度非常協(xié)調(diào)，前后都在2.5指到3指之間；其次，車輛行駛過程中再不犧牲較多舒適性的前提下，推頭和側(cè)傾的現(xiàn)象都得到有效控制；而且，一般使用漸進(jìn)式短彈簧時(shí)出現(xiàn)的車身彈跳和異響的情況都沒有出現(xiàn)。我甚至對(duì)車輛上乘坐6人的極端情況進(jìn)行了行駛測(cè)試，坐乘人員均未感到特別的顛簸和不適。總的來說，h&r oe sport對(duì)原廠避震桶身搭配還是非常合適的，今后有機(jī)會(huì)可以試試搭配b6這樣的標(biāo)準(zhǔn)行程避震桶身的效果。安裝后的高度

回顧下安裝前的高度，很cross吧……

現(xiàn)在h&r oe sport這款彈簧已經(jīng)逐步被大家接受和認(rèn)可，我在國(guó)外的許多論壇上都看到a4、325i等車主對(duì)這款彈簧的好評(píng)。