那時候用的狗還是情圣一號，總體感覺一般偏上，挺NB的，現在已經換掉了，另，新疆自駕游一定要配狗，要不然，夠你喝一壺的，尤其是往南疆。記住，詩和遠方的路上也是有很多坑的，并不是什么都是美好的。

下面進入這一次的正題，26W公里的修整，之所以叫修整是因為車子在架子上呆了半個月，除了全車的油液，其他能換的基本上也全部換掉了，小到檔把，門拉手，大到避震，拉桿，前下擺臂什么的，全部搞了一遍。

此次換避震，又考慮了好久，選來選去最后上的Profender（PFD，俗稱博奮德）的八段可調，原因一個是便宜；二個是因為玩臟泥巴出生（東南亞雨林賽），怎么樣魚眼的防護要強一點吧，反正強不強不知道，它的宣傳我是信了；三個就是周邊已經有兩套了，除了玩了一年庫姆塔格，冬天也去過禾木，目前為止是經過考驗了；四個就是信得過朋友（他車上也裝的這個）。

 

這是上架收拾前的最后一張圖片，可能是因為車臟，但反正看起來，是有一種滄桑的趕腳，所以，收拾起來。

 

先上一張改好的樣子，右邊是我的，左邊是朋友的，這張照片兩臺看上去都不高，是因為旁邊少一臺卡宴做對比。

 

285 70R17和275 70R17的區別就是我大概比他矮了兩公分，又想改KO2的可以參考一下，但是兩個尺寸在按原車的四輪定位的數值的情況下，打方向會蹭前后內襯，我們把內襯調了一下。

 

全套的避震，八段可調，我現在氮罐壓力打德130，前二后一（數值越大越硬），朋友玩沙子時壓力150，前四后三的樣子，黃色的可調止推桿，一千來塊錢，挺實用的。

 

中間那個黑色的細管子是新避震器上帶的用來包氮罐與避震連接的軟管的，注意細節的設計，好評。

 

就是這個，內圈連接下擺臂的螺絲，但外圈卻和避震松了，避震拆不下來，隨后是和背景里的下擺臂一起拆下來的，拆下來也是搞不下來，最后換了一下新的下擺臂，把這個敲碎了才弄下來的，當然下擺臂也被折騰的反正我是不敢用了，所以，換！

 

選profender很大一部分原因就是因為這兩邊的這層膠皮，不知道管不管用，但是人至少是重視的，這就好比軸承，好的軸承都設計有油封，但便宜的滾珠就是裸露的，有總比沒有的強，但愿不要掉鏈子。

 

 

可以看看后避震氮罐的大小，而且還帶散熱鰭片，還是那就話，有總比沒有強。

 

彈簧，550磅的，不貴，一副兩千多，旁邊這個應該能猜到，原車彈簧，設計師喜歡翹臀，寧式設計的高了這么多，而且這還是用了二十六萬公里已經壓下來的高度，是不是很NB。

 

 

把后橋的四根拉桿也全部換掉了，因為拉桿兩頭的橡膠已經爛了，導致車開起來屁股不整，散得很（好污的名詞）。

 

 

 

這里要說一下護板，這東西感覺和絞盤差不多，要不用不著，要不救你命，之前有一套鎂鋁合金的，救過一次，有一次戈壁灘上跑勺掉了，太快，起伏路面下來頂了一下石頭，中間整個凹進去了，卸下來的時候放地上中間比邊上高了五六公分，最后硬是敲平繼續用。這次修整一并換了，選了獨角仙，8mm厚，四驅中國等都有賣，不貴，比ARB之流的護板強很多。（ARB的護板，就和說瑪莎一樣，除了牌子還是牌子，其他的，沒什么了，當然ARB的其他東西，前后杠，氣泵什么的還是很NB的，但護板，騎幾次刀鋒基本就廢了，而獨角仙這個不會，國貨現在還是吊的一B的）

 

輪轂輪胎一并也換了，最后選的KMC的這一套，ET34的，剛好和翼子板齊平，沒掛出來，這一點和我心，我不太喜歡輪胎掛出來，輪胎很常見，ko2 275/70R17，沒有上朋友同款的285/70，個人感覺胎壁太厚了看起來感覺整個輪胎太厚，不協調，至于好不好用，不用多說，很NB，越洗越黑，但我今天還是被十公分的自功絲給干穿了，朋友說我真NB，還有螺絲選的BLOX的反串，一般用BLOX的基本都是玩HF的，很少有越野車那么玩，沒辦法，誰讓有一顆風騷的心呢。

與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著朱紅色，運動感十足！

 

下地后第一箱油，油箱干干的，加了130L。

 

 

目前大體上已經收拾完工，具體還有一些小東西沒有收拾，很多人問為什么沒有上MR的前杠什么的，原因很簡單，素車最漂亮而且用不上，一切都是以實際為基點出發的。最近想的是裝燈還有裝個打氣泵。燈，現在抓改裝太狠不敢搞，想的是做個架子按到大框上裝ARB的射燈，但現在沒辦法，只能能藏到中網里面裝根燈條，話說LC200的鹵素燈亮度實在有限，至于氣泵，出去玩，打氣，生火都是很好用的。除此之外，等其他的問題顯露出來后再一點點收拾吧，至少，現在，老司機，可以上路了。

感謝車主“奶寶他爸”，謝謝大家閱讀！