慣例，先上幾張車照
信仰加持：紅標本田 轉(zhuǎn)子馬自達
BLOX 鍛造螺絲，請跟我保持距離，哈哈！
在20萬以內(nèi)的車型當中（素車），昂克賽拉的操控真的可以排行前列（低調(diào)一點，不爭第一）
其次是它的顏值，很魂動、很騷。我想在10年后也不會過時，只會成為經(jīng)典。就像零幾年的馬六一樣，現(xiàn)在看還是那么完美。
還有就是有一些改裝的潛力。
這次進化之后第一次跑山—日出
唯一喜歡的一張
可惜沒有單反，其實我個人很喜歡攝影，可以把美的、難忘的事物都永駐青春。有條件一定要入手一架好相機。
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這次作業(yè)也就簡單聊聊，同時分享一些經(jīng)驗，還有最重要的一點就是希望可以結(jié)識更多的車友。
剎車和避震成亮點
正品大四AP卡鉗，合頭顏色定制的紫色，330劃線盤（好像是330的，詢問了改車老司機，他們都說劃線盤最好，你們覺得呢？）
AP、布雷博、恩德了斯你們更中意哪個牌子？為什么呢？交流一下。
比較窮，上的這套絞牙是臺灣貨——博德絞牙避震。價格、性能、軟硬比較綜合，車隊也有人在用（一開始打算上BCBR，聽說異響通病，基于囊中羞澀就沒上）
喜歡紫色
合頭紫色的鍛造螺絲紫色真的很配
顏色搭配我很在行
BLOX鍛造螺絲，1000+ 騷氣還小貴
ATMOS X
ATMOS系列中只中意這款（款式少）
超輕量化旋壓輪轂，接近鍛造了，單個實測7.9KG（真的不錯） 價格也不便宜，1800一個
最后沒有裝這套輪轂，裝的圖4那款，因為ET數(shù)據(jù)沒算好，避不開剎車。
倍耐力新P7
裝的倍耐力新P7普通版，沒用過倍耐力的胎，抓地還行，操控還行，噪音可以接受。
其實無所謂舒適了，因為我把避震調(diào)的很硬！很硬！很硬！只要坐過我車的人都驚嘆：這車十多萬坐著怎么跟坐鳳凰牌單車一樣——屁股都被顛歪了。
沒事，喜歡就好
前避震、剎車
后避震
一定得叫專業(yè)技師安裝，這幾個部件都是關(guān)系到生命安全的！而且絞牙避震是靠調(diào)教才出效果的。
原車卡鉗，好重。
原車前避震，換過短彈簧。
原車后避震，換過短彈簧。
一箱拆車件
調(diào)教——
很痛苦
很痛苦
很痛苦
很痛
很痛
很痛
很苦
很苦
很苦
苦
苦
苦
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一看就知道有大動作
與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內(nèi)核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著紫色，運動感十足！
大爺?shù)模瑲庾烀坝直煌盗耍?/p>
后來我干脆買了30個（槍灰色，好看）
前內(nèi)門板，忘記關(guān)窗，下雨進水自拆晾干
已經(jīng)是第N次忘記關(guān)窗了
喜歡手動擋，還有手剎。
地毯也濕了，很煩！沒有太陽，自然通風，一定要弄干，不然這車廢了，會發(fā)霉、發(fā)臭（很難根除）
大五星，鍛造！
最近看上這款鍛造輪轂
法拉利同款
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下面分享圖片
昂克賽拉Soul車隊聚會
承接廣告業(yè)務，哈哈！
參賽！
Axeia
是不是很拉風
車隊集體刷ECU
我的編號007，別噴我，哈哈！
欠揍的節(jié)奏
手機拍的
本次“進化”感受
改車是一件既快樂又痛苦的事情，入坑基本很難抽身，只能這么說吧：趁還不太老，能追求多少算多少！
下期再見！
感謝車主“__流年__”，謝謝大家閱讀！
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