提車到現在，嘉實的極護0W30+中石油95號伺候，快速路最低油耗3.9，走南闖北從不掉鏈子，除了天窗異響通病以外沒有任何毛病，不燒機油變速箱的左前輪也沒有異響。本人用車要求不高，不拖家帶口的情況下A3還是很滿意的。
言歸正傳，更換RS中網需要拆掉水箱防撞梁前部的泡沫，防撞梁最好噴黑，不然RS中網裝上會隱約漏出不和諧的銀色。
現在的國產副廠中網質量還算可以的，縫隙啥的也不明顯，外觀件嘛，要求沒必要太苛刻，滿意90分。
剛換上RS中網沒有上牌照的時候是最美的，可惜沒有多拍幾張，大家湊合著看吧，給考慮更換RS中網的車友們參考。
目前改了S3的尾翼+碳纖維黑耳+RS中網+定速巡航，接下來打算液晶儀表＋四出排氣＋絞牙避震+鍛造輪轂，改裝任重道遠，一步一步慢慢來吧！
俗話說“百改降為先，一低遮百丑”，看圖說話。
18款三廂運動版換B12避震，姿態到位。
高度前后兩指，通過性沒有問題，開了段時間估計還能降半指。
和原車避震最明顯的區別就是支撐性更好了，以前30多公里的速度上盤橋感覺都快翻了，現在40-50的速度穩的一批。然后是路感比以前更清晰，小的坑洼路面和原車區別不明顯，但減速帶和比較大的路面起伏比原車的Q彈。
比較出乎意料的是舒適性，真的比原車要好。總之這次升級很滿意。
期間選購輪轂的種種糾結暫且按下不表，個人以為輪轂最重要的是安全第一（畢竟狗命要緊），其次才是考慮美觀和輕量化，所以強烈建議大家選購正品輪轂，千萬不要貪便宜買那些售價極其低廉的山寨貨。
兩套輪轂輪胎的好處自然不用多說，換季的時候直接4只輪子拆掉再裝上就行，不需要再次扒胎和動平衡；時不時的換個樣子也比較有新鮮感，對吧，哈哈哈！
車型：18款三廂運動版
輪轂數據：18*8J*ET35，<9kg
輪胎數據：225/40/R18
上圖
ENKEI PF07輕量化輪轂，7輻銀灰色，帶拉絲中心蓋。
中心蓋真的太美了。
MAT輕量化旋壓鑄造技術。
made in japan。
動平衡完畢。
BLOX 鍛造螺絲
迫不及待回家拍照，裝車效果還是很錯的，和原車輪轂各有特色。
斜后視角，之前換了B12避震，所以看起來車身會比較低。
后輪，ET35基本與葉子板平齊；原車是ET46，會略微陷入葉子板。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著槍灰色，質感十足。
前輪，原廠剎車有點空蕩蕩的，下一步可能會換剎車。
跑高速，屁股直接被雪糊的嚴嚴實實。
零下20多度，可以直接開上湖面。
天氣不好，姑且叫做雪天一色吧……
白白白白白白白白白…………
改裝清單：
碳纖維黑耳
RS 中網
RS 尾翼
定速巡航
BMC 進氣格
B12 避震
ENKEI PF07 輕量化輪轂
BLOX 12.9級鍛造螺栓
考慮到弱雞的EA211發動機和紙糊DQ200變速箱……接下來剎車和排氣換完差不多就能畢業了吧。
感謝觀看，祝大家出行順利，用車愉快！
感謝車主“Naughtie”，謝謝大家閱讀！
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